大众自己也纳闷了，威然车长有5米3，入门配2.0T，为啥月销几百台 - 汽车资讯(健康生活网)

...大众威然来说，大众自己也纳闷了，我这车长超5米3，入门配2.0T，明明很强，为啥月销才几百台。说起大众威然这款车，大家多少有点了解，因为威然这款车是大众比较新的一款MPV车型。大众是一个世界级的大厂，它拥有出色的造车技术以及造车资本，并且作为进入国内市场比较早的合资品牌，大众显然是想在每个领域都落地开花的。单纯的从SUV市场我们就不难发现，以前的大众只有一款途观，但后来因为国人对于SUV比较重视之后，大众在国内市场投放很多SUV车型，像途岳、探岳、途昂以及刚上市不久的揽境等等，这么多SUV车型的上市，为的就是抢占市场份额，并且这些车型市场表现也真不差，所以大众是算成功的。但是当我们把目标放到MPV领域的市场，大众却没有表现出强有力的品牌优势，无论是当初的途安、迈特威，还是现在的威然，市场表现都平平无奇，甚至还可以说非常低迷，那么为什么大家不喜欢大众的MPV车型呢？其实严格说起来，也不是国人不喜欢大众的MPV车型，我们先来简单分析...

新车 新标 新营销，新408能否为东风标致孕育新未来 - 汽车资讯(健康生活网)

...多功能赛车式方向盘经过升级，尺寸、握感都更为运动。各功能区排布错落有致，悬浮中控屏、出风口面板与贯穿左右的银色饰板，配合钢琴式按键，共同营造出令人过目难忘的档次感和时尚感，处处细节更是能彰显出标致百年造车的经验积累和优雅精致的经典传承。车机搭载的Blue-i 3.0智能网联系统，让新车的智能化大幅提升，更智能的体验也为年轻消费者的用车生活增添了更多的色彩。运动感的本色不改，同级独有1.6T涡轮增压发动机 爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合配上CLDR大师级底盘调校，足以给用户带来同级独有的操控乐趣。新408拿出了东风标致对中国消费者的诚意，在设计、空间、智能的多管齐下后，已经有了向热门家轿速腾、轩逸等对手挑战的实力了。罗辑车评：可以说，这次东风标致为泛90后年轻消费者奉上了一款个性时尚兼备的高品味法系新车，以别样之姿为“单调”的家轿市场带来了更多的色彩，它能够博得更多关注，也很是顺理成章。为了更好的与年轻消费者打成一片，...

售价50万？剑指进口宝马X5，中大型SUV蔚来ES7将于近日正式上市 - 汽车资讯(健康生活网)

新能源车已经成为了汽车市场的香饽饽，随着疫情得到有效控制，造车新势力品牌在国内的销量再次实现增长。6月1日，蔚来公布了其5月份的交付量，5月蔚来共交付新车7024台，同比与环比均实现了正增长。截至2022年5月底，蔚来累计交付新车204936台。订单方面，5月份蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业的复工复产，预计6月份的生产将进一步恢复，各车型的交付也将得到提速，包括即将上市的蔚来旗下全新SUV车型ES7。最新消息显示，蔚来ES7将于6月15日正式发布，新车是基于蔚来NT2.0平台打造的首款SUV车型，定位为中大型5座纯电SUV，介于ES6和ES8之间，售价或接近50万元。车辆智能化水平与ET7和ET5保持一致，性能方面，蔚来ES7的0-100km/h加速时间将在4s以内，新车将于今年8月下旬开始交付。竞品方面，蔚来ES7将与进口宝马X5以及保时捷Cayenne进行竞争。外观方面，从此前曝光的申报图来看，蔚来ES7依然延续了与ET7类似的设计风格，前脸延续了蔚来汽车“X-Bar”设计语言，封闭式进气格栅很有辨识度，...

高合第二款车曝光！设计更浮夸，或将在6月21日亮相 - 汽车资讯(健康生活网)

...以肯定的是，新车会有HiPhiBot交互系统以及虚幻引擎，智能化理应会更加强。那HiPhi Z是否就能买买买？不可否认，HiPhi Z在如今的市场上绝对是十分突出的一个，造型、智能化、动力、玩法都极其有新鲜感。但也需要的是，高合造车的历程、经验其实尚未太成熟，HiPhi X就曾曝光了一些不完善的地方。所以对于想要购买HiPhi Z的消费者，不妨再继续观望。当然了，HiPhi Z何时才能量产，又是另一个问题了。

比亚迪万亿之路背后的两位“贵人”，豪赚近6万倍 - 未分类资讯(健康生活网)

...如此顺遂。 不过，在当时的燃油车时代中，比亚迪横空抛出的电动车并不能被当时的投资者所理解，在王传福放出豪言后，公司股价从 18 港元急跌至 14 港元，两天内比亚迪市值蒸发近 27 亿港元。 但事实证明，比亚迪确实能造车，公司在汽车领域复制了在电池领域成功的案例，以高度分工的生产方式逆袭了国际以及国内合资汽车厂商，并刷新了中国品牌轿车月销量最高纪录，至今该记录仍未被打破。 在未来很长一段时间里，比亚迪的汽车业务也成了其营收的主要贡献，相较之下公司新能源汽车业务的表现则略显逊色。 虽然比亚迪很早之前就已经布局新能源汽车，并在2015-2018年问鼎全球新能源汽车销量冠军。但长期以来，比亚迪的汽车销售主力仍是燃油车，2018-2020年，比亚迪新能源汽车占总销量的比重在41%-49%左右浮动。 不过这种情况在2020年以后出现了扭转，根据公司2021年财报数据显示，公司燃油车业务占比下降至18.5%，到了2022年第一季度，燃油车占比只有1.7%。 值得注意的是，4月3日，比...

新能源汽车时代的本手、妙手、俗手与恶手|高考作文 - 汽车资讯(健康生活网)

...考了一道“围棋”术语：“本手、妙手、俗手”。本手是指合乎棋理的正规下法;妙手是指出人意料的精妙下法;俗手是指貌似合理，而从全局看通常会受损的下法。俗话说“世事如棋局局新”，其实在当下这个新能源汽车时代，造车又何尝不是一盘极其考验技法与想法的棋局。尽管这个市场仍然是渗透率持续攀升的蓝海，但是在经历过去五六年的市场洗礼之后，无论是消费者还是投资者，对于这个产业都已经更为成熟、谨慎的认知。套个造车的“羊头”圈地骗补的时代已经逝去。如今留在这个棋局中的，有人凭借长达十余年的“本手”稳扎稳打，也有别出心裁的后辈以“妙手”逆转，但也不排除某些自视过高的跨界者，将此棋局视为捞金池，却接连施展出“俗手”甚至“恶手”，将自己陷于残局之中。01 “妙手”不可无“本手”所谓格局大者善胜，在眼下的新能源棋局中，比亚迪当属其中之一。对于比亚迪而言，眼下市值逆袭大众，荣登全球车企季军的局面，绝非三两天功夫能练就的。从新能源...

锚定舒适 科技打造“价值典范”，天籁“进击”正当时丨车壹条 - 历史资讯(健康生活网)

...下来，实际上足以改变中高级轿车用户的用车模式与出行体验。在消费需求快速变革的时代，这样与时俱进的技术特征，正是这个高度内卷的市场热切期盼的。与中高级市场“同频共振”，天籁迎来爆发期秉承“人·车·生活”造车理念，在消费者眼中，东风日产始终是一个不断成长、不断进化的企业。在企业成长的每个阶段带给消费者的都是超出期待的技术和产品，不仅有情怀、有温度，更有一份无论世界怎么变迁始终“懂”我的难得。这背后蕴藏的逻辑是，东风日产深知洞察市场和消费需求的重要性，并且乐于积极调整战略去应对市场的变化。尤其是在数字化信息铺天盖地，网络信息量爆炸的当下，东风日产始终将前期累积的强大“用户势能”作为品牌的财富，并聚焦这一点不断打造软实力层面的稀缺感，目的就是让消费者感受到技术、产品以外的温度。即便是天籁这样的“全科优等生”也不例外。为了抓住互联网下成长起来的一代消费者的心，东风日产将“以初心筑美好”的朴实同样运用...

零跑汽车在重庆车展现场发生维权事件，提前备好的黑幕成为主角 - 汽车资讯(健康生活网)

...网友们又是如何看待的呢？有网友评论道，“处理问题的积极程度能有拿出这黑色遮羞布的速度，问题早解决了”。“领跑对付维权很有经验，黑布白布里三层外三层，准备得很充分。点赞”！当然，也有网友质疑，“为何要买造车新势力的车子，认为，买这种车的人，就是人傻钱多还不惜命。放着成熟的汽车不买，就要花高价去买这种不成熟的汽车自带干粮当他们的试车员。我对这种买车的人都不同情。本来我是很富有同情心的人。”“那么多十年、几十年、上百年技术沉淀的大厂车不买，非要去买个只会设计外观其他一切靠买的所谓好车，要是买个几万的也就算了，买不了吃亏买不了上当，花个20万以上去买个爹回去，何必呢，还是说钱多烧的慌？”还有理性的网友认为，投诉无门，监管不力才是问题的根本，卖的时候笑脸相迎，有了问题能赖就赖，企业这样做真的很丢人。职能部门一句让你提供证据，调查取证都是自己的事，你得花钱费力又是鉴定又是检测，完了交到大老爷们就看书面过...

曾拒绝在美国建厂的王传福，为何又和苹果合作了？ - 财经资讯(健康生活网)

...2021年，磷酸铁锂电池逆势而起，产量和装车量都实现反超，这其中比亚迪贡献了巨大力量。全球动力电池前四名榜单上，除了排在第一的宁德时代，专攻磷酸铁锂的就只有比亚迪了。注：图片来自比亚迪公司官网近几年苹果将造车业务作为公司重心之一，但新能源汽车制造的首要问题是电池，苹果理所当然地把目光转向了合作多年的比亚迪。凭借自己在数码领域全球霸主的地位，苹果对这场谈判信心满满，要求比亚迪在美国建厂，成立专门的服务团队，与苹果合作造车。出乎所有人意料，比亚迪居然拒绝了这一要求。业界分析比亚迪这一决定或出于多方因素的考量，首先是在美建厂的不确定性；其次是与苹果合作，可能会冲击到自身的新能源汽车业务；最后当然是比亚迪有足够的实力撑腰，有底气拒绝苹果抛来的“橄榄枝”。注：图片来自比亚迪公司官网就在业界认为两家公司会自此分道扬镳时，今年6月，苹果与比亚迪的合作又出现新转机。6月7日，苹果在WWDC 2022开发者大会上公布，比亚迪将...

不充电、不加油，可行驶7个月！“终极”新能源汽车亮相 - 文化资讯(健康生活网)

回眼望去，新能源汽车发展已经很多年了，自从新能源时代来临之后，国内出现了很多造车新势力，比如小鹏、理想、蔚来等等，对于国产新能源汽车来说，比亚迪已经成为了国内新能源领头羊，但新能源汽车发展速度似乎并不快，目前，新能源汽车面临两大难题。一个是电池续航不够，另一个是充电太麻烦、太慢，目前，大部分新能源汽车纯续航在600公里左右，如果长期在市区内行驶的话，600公里的续航还是可以的，但是长途行驶的话，新能源汽车似乎不大适合，因为纯电续航为600公里，但在行驶的过程中，纯电续航也就450公里左右，长途行驶就需要在中途充一次电。而现在新能源汽车充电速度并不快，虽然很多新能源汽车都搭载快充技术，从0-80也需要40-60分钟左右，这对比汽车加油来说非常不方便，汽车加满一油箱仅需要5、6分钟，所以，新能源汽车依然面临这两大难题，但是，新能源汽车依然是发展趋势，如果新能源汽车能够做到边走边充电就好了！其实，这个问题有很多车企在研究，前...