手握DM-p、CTB两大技术利器，万亿“迪王”剑指远方 - 汽车资讯(健康生活网)

...的思路。刀片电池早已扬名立万，但这只是比亚迪技术精研的一部分，结合e平台3.0的高拓展性，还将让产品具备更多突破性的价值。【总结】：说到这里，车市速递也似乎明白了，为何比亚迪能配得上万亿市值了。在已经占据新能源市场霸主地位的情况下，比亚迪还在继续深化技术优势，不断向上突破，深化技术护城河，支撑产品和品牌的竞争力，延续和强化比亚迪在市场未来的主导地位。车市速递相信，着眼于未来，万亿市值依然是起点，比亚迪还会用它的业绩和技术实力，为自身打入更多预期。温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递

印度点错科技树？效仿日本拒绝纯电汽车，执意认为氢能源才是王道 - 军事资讯(健康生活网)

...提出了碳中和目标之后，各国发展绿色能源已经成为大势所趋，因此也让纯电汽车成为各大车企发展的主流方向。比如说德国汽车业“三驾马车”，纷纷推出了电动汽车。甚至大众集团还放话，预计在2024年之前，取代特斯拉在新能源领域的地位。没有想到的是，一直自诩“全球综合国力第三”的印度，在近期又开始“作妖”。根据媒体此前报道的消息，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木董事长表示，由于印度75%的电力来自于“脏煤”，因此电动汽车并不能成为，印度减少碳排放的最佳选择。该公司还认为，如果非要发展新能源，使用混合动力技术、天然气和生物质氢能汽车，要比电动汽车更有效。也就是说，印度这家汽车制造商，计划效仿日本发展氢能源，甚至执意认为氢能源才是印度新能源汽车的王道。可是印度难道不清楚，多年来日本在新能源领域毫无进展，最大的原因就是选错了赛道。最终导致这个亚洲发达国家，在氢能源领域钻研多年，至今在全球新能源领域的赛道中，一直看不到日...

绝不止绿牌，帝豪L雷神Hi·X正式交付 - 汽车资讯(健康生活网)

...容易养成惯性记忆，而不会出现在需要加油或充电时，脑子要想一下的尴尬。元气深林主题车厢内饰部分，米白色搭配浅绿色显得非常小清新，与许多新车强调运动感不同，它显然更注重家用的属性，这种明快的色调搭配既贴合新能源主题，又让车厢的开扬感更强。而空间方面，符合主流A级车水平，还是那句话，满足家用没问题。另外在主流的科技配置上，这款帝豪L雷神Hi·X很具竞争力，像全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体屏和专属LOGO的电子换挡杆等都有装备。而顶配车型还有一整套L2级智能辅助驾驶系统，包含全速域ACC巡航、车道保持和主动刹车等，相比同级合资混动竞品而言，性价比可谓相当高。雷神混动有多“神”？来到大家最关心的动力部分，它由一台1.5T四缸涡轮引擎加上驱动电机组成，匹配3挡DHT变速箱，采用插电混动形式，NEDC纯电续航里程为100公里，日常市内通勤基本可以当电车使用，而且还直上绿牌以及减免购置税。在满电满油情况下，最长续航高达1300公里，即使在亏电时，官方称...

价格打骨折！不到3080元买到全新RTX3080！货真价实！ - 科技资讯(健康生活网)

...，但是价格还是有些小贵。性能强悍的RTX3070以上的型号基本都得4000元及以上，旗舰级的价格更是高昂。但市场上总会出现一些意外，笔者最近受到一些小道消息，不过今天应该也不算小道了。消息大概内容就是原本制造电池和新能源汽车的比亚迪居然在卖显卡，事情真实可查证，而且价格还低得离谱。到底有多离谱。直接上价格图，看到这个价格的仁兄估计现在已经在网上寻找购买的途径路上去了，但我可能要给因为价格上头的仁兄泼冷水。首先这卡便宜是有原因的，据笔者收集到的质料中了解到这批卡的来源，首先货品是全新未查封，但是没有售后、没有售后、没有售后，重要的事情说三遍！这批货为何会落到比亚迪自己来卖，这涉及到一个代工厂和品牌商各自的检验标准，这批货在比亚迪这边检验屁事没有，但美国EVGA以自己的标准来就是不行，总之一句话，不收货，货品自己想办法处理！这就有了27号比亚迪卖超低价显卡的事情，这些是笔者在网上收集到的小道消息就是这样讲的。但这些...

中国电动汽车崛起，德意日阻止欧洲转型，印度赌国运：押注氢能源 - 军事资讯(健康生活网)

众所周知，欧洲国家一向自诩为环境保护的“急先锋”，在新能源、节能减排等问题上一度走得非常激进。虽然老迈的欧洲在很多工业领域上，已经无法跟随中国和美国的脚步，但欧洲政客会习惯性地用“环保”的幌子，来遮掩自身的不足。实际上，环境保护是一项艰难且任重道远的事业，不应成为少数国家政治操弄的遮羞布。而连日来，以德国、意大利为代表的欧洲国家的动作，就戳破了这层“气候政治”的窗户纸，令人大跌眼镜。不久前，德国财政部长林德纳表示，德国反对欧盟从2035年起停止销售燃油车的决定，理由是燃油车依然很有市场。德国的反对票可谓分量十足，因为这项决议目前还未形成法律，必须要经过欧盟成员国一致赞成，才能正式立法生效。而且不仅是德国，意大利前总理萨尔维尼也强力反对欧盟的决定，直言这是“送给中国的礼物”；更离谱的是，远在日本的行业大佬们也奋起抵抗欧盟的决定，日本汽车工业协会的大佬们表示，欧洲的决定让日本没法造车。熟悉行情的都...

凯迪拉克LYRIQ锐歌姗姗而来，是后劲发力还是顺势而为？ - 汽车资讯(健康生活网)

...验，但却是“可选装”。（锐歌）（蔚来ES8）但当然，可能有人会说，这对比的是蔚来ES8的低配车型，配置自然更低。但差不多的价格之下，锐歌的科技氛围营造不仅不比蔚来ES8差，配置也确实更为丰富，更具有增值体验。总结新能源该选新势力还是合资大厂？这个问题放在目前确实是见仁见智的，新势力有其独特的运营理念和营销模式，可能会有更多不同的体验。而锐歌背后的合资大厂则拥有更浑厚的底蕴，更可靠的产品体验，同时也能赋予更多的价值，这是一台高端产品所需的。在新能源领域中，凯迪拉克可能并不算是一个先驱者，因为作为一个有百年历史积淀的豪华品牌，需求的并不是顺势而为的产品布局，而是在潮流中稳步前进的发展思维，这才无愧于一个高端品牌应有的市场价值。所以与其说当前的高端纯电市场买新不买旧，还不如说市场在等待的是蓄势发力的高端产品，这才是打开高端纯电市场的正确方式。

蔚来ES6与岚图FREE纯电城市版，谁抓住了城市高端出行的核心？ - 汽车资讯(健康生活网)

近年来，SUV是市场香饽饽，即便新能源时代悄然到来，SUV依旧受到消费者追捧。而在30万以上的新能源SUV市场中，国产品牌持续发力，带来了多款高端作品，在此细分市场中，蔚来ES6一直是中坚力量。而近日，岚图FREE纯电城市版又推出了新增车型——岚图FREE纯电城市版纯电城市版。那30多万的预算，同样是高端的城市SUV，蔚来ES6和岚图FREE纯电城市版谁更值得选呢？（蔚来ES6）（岚图FREE纯电城市版）蔚来ES6指导价区间为35.8-52.6万，补贴后售价区间为34.18-50.8万，岚图FREE为31.36-34.86万。其中，岚图FREE纯电城市版新增的纯电城市版车型售价为34.86万，而蔚来ES6 455km运动版补贴后售价为34.18万，二者的售价可谓是针锋相对。咱们就以这两台具体车型为例，开始今天的对比。（蔚来ES6）（岚图FREE纯电城市版）蔚来ES6和岚图FREE纯电城市版都有明显的家用取向，空间、安全性、舒适性自然也是刚需，咱们挨个来对比。首先，安全性层面，蔚来ES6和岚图FREE纯电城市版均配备6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警...

腾势D9再度露面，比丰田埃尔法大一圈，内置头等舱，预售33.5万起 - 汽车资讯(健康生活网)

由于诞生之初新能源车型尚未形成流行之势，且旗下产品定位有些自视过高，使得腾势品牌即便是比亚迪和奔驰强强联合下的产物，却依然没能掀起太大波澜。好在，伴随国内新能源产品已经变成了大趋势，又加之比亚迪近段时间的影响力倍增，直接让腾势全新MPV作品D9，自首度亮相并开启预售之日起，便一直占据着舆论中心位置。而在不久前，又有网友拍到了腾势D9再度露面的场景。那么，腾势D9为何能在近期掀起一波关注浪潮？下面，就让我们从网友的镜头中，来一探究竟吧。首先从外观上看，虽然腾势D9并没有使用比亚迪的家族式设计，但其前脸不仅配备了超大尺寸的进气格栅，还在内部填充了对称式菱形镀铬，并在两侧辅以类似“獠牙”的装扮，使其前脸流露出的磅礴气场，都能叫板丰田埃尔法了。车侧一面，作为一款中大型MPV，腾势D9的侧颜同样显得有些高大威猛。并且，轮廓清晰的腰线走向，还能继续升华其侧颜的霸气感。此外，后排隐私玻璃所形成的悬浮式车顶，既能让其迎合时代...

比亚迪宋plusdmi两驱顶配提车作业 - 汽车资讯(健康生活网)

价格：坐标佛山，9月初订车，12月末提车，灰色两驱顶配，全款，落地169800（车价） 5200（保险） 1000（上牌）=176000，新能源补贴12000（佛山置换补贴） 3000（厂家置换补贴） 8000（广东置换补贴）=23000，即实际落地价格为153000。购车考虑：考虑买车的时候一直就想买一台混动车，相对省油，低速行驶相对燃油车要更安静平顺，也没有电动车的续航焦虑。奈何两田的混动车型价格实在是下不去手。后来就看到了dmi，混动，价格不高，能充电能上绿牌（本地没有限牌，主要是免购置税还有补贴），去4s店试驾，确实很安静平顺，提速也可以，关键还有一点，弱能量回收下松油门特别像油车空挡滑行，没有电车那种拖拽感，就直接下定了。目前行驶1个月，行驶总里程1153公里。关于发动机介入：网上很多人说行驶过程中发动机介入是察觉不到的，其实如果集中注意力，在相对低速（30—50km)的情况下发动机启动，还是能够察觉到噪音和震动，当然如果没有将注意力放在这里，或者在更高速的状态下启机，...

1200V1040A，比亚迪再推高功率SIC模块 - 汽车资讯(健康生活网)

...此次推出的模块为1200V 1040A，作为国内首批自主研发并成功量产应用在旗下车型的主机厂，比亚迪曾在2020年取得重大成就，其当年推出的首款1200V840A/700A三相全桥SiC功率模块率先打破了国外市场的垄断，实现了国产汽车，特别是新能源汽车SIC功率模块在电驱动控制的规模化应用，不会再被卡脖子了。比亚迪新推出1200V 1040A SIC 模块了解新能源汽车的朋友都知道，新能源汽车驱动效率对整车的能耗、续航有着至关重要的影响，而SIC功率模块直接影响着驱动效率，而此前这个模块的核心技术一直掌握在诸如英飞凌等国外公司手中，国内普遍还处在IGBT时代，而IGBT的驱动效率低于SIC模块，比亚迪汽车一直坚持自主研发，成功自研国产SIC功率模块，并在汉EV中就有使用，大幅提升了性能表现。比亚迪海豹据可靠消息，比亚迪e平台3.0电控单元也将使用全新一代SiC电控，功率密度提升近30%，电控最高效率99.7%，这意味着整车的能耗可以大大较低，续航里程大大提升。目前比亚迪最新推出的海豹车型最长续航达到...