发动机
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大众中型SUV亮相粤港澳车展，售10.49-13.39万元，这车能火吗？ - 汽车资讯(健康生活网)
...后排空间很宽敞，座椅坐垫又厚又长，靠背角度也很大，乘坐舒适性和空间体量感还是不错的。它的后备箱造型规整，容积可观，放倒后排座椅还能拓展后备箱的实用性，很适合家用。动力上，新捷达VS7搭载了大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为250N·m，标配车型匹配了5MT手动变速箱，其余车型都是6AT手自一体变速箱。1.4T发动机对于这款SUV来说，动力输出还是够用的，而且还很省油，它的WLTC综合油耗仅为6.5L/100km。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，也是该级别SUV中很主流的悬架结构。综合来看，新捷达VS7进行了诸多升级，竞争力进一步提升，原本它的销量就很不错，再加上产品力的升级，相信新款车型还能继续火下去。最后，对于新捷达VS7，你怎么看？
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本田一款进口300CC的复古街车，CB300R，欣赏下 - 汽车资讯(健康生活网)
...这款街车版的CB300R在复古元素的加入后，一系列的外观改变让摩友看上去更像是CB650F的缩小版，而圆灯设计的LED灯源更符合现代气息，对于老款的CB400四缸版本的卤素灯设计这款CB300R更现代化一些。CB300R所使用的一台单缸水冷的发动机，可爆发出最大30.5PS的马力与22.4KW的功率，而最大扭矩也达到了27.4N.M，无论是日常代步或者是上下班骑行，这款CB300R的动力应该是足够，在整车的配置下，这款车也安装有新式的ABS刹车系统，并且前单碟刹加后单盘刹的卡钳刹车系统，应付一般的路况也是绰绰有余的。新款的液晶仪表加前后LED灯的设计，简直就是一款现代版本的复古味，但与老款的CB400系列差点意思，主要还是差在排量上与发动机的构造上，毕竟四缸的CB400承载的是更多的美好回忆，而这款CB300R代表的是现代机车的结晶，从排量及发动机的构造都偏向于经济耐用型的设计，单缸水冷的引擎设计更是可以达到更大的油耗经济表现，百公里约2.3L的油耗表现，这也许是单缸机的魅力所在吧。
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全面屏的锅吗？小米电视“脱皮”背后 - 科技资讯(健康生活网)
...必要采用极端工艺和方案实现极端“屏占比数据”，是一个需要消费者选购和厂商设计产品时都谨慎考虑的问题。未来，“三边粘合”是不是会成为一种类似于机械硬盘的“叠瓦技术（瓦楞式堆叠硬盘）”、或者是“三缸式汽车发动机”这种“厂商喜、用户弃”的技术呢？大屏君对此持有“保留态度”。另一方面，从产品选购角度看，大屏君认为消费者不用在意边框厚度、屏占比这些数据，毫米级别差异的边框已经不影响产品应用，将关注点更多放在显示性能上才是“选购正道”。当然，如果未来彩电全面转向OLED技术，因为该技术为自发光、不需要背光源，在设计全面屏时可以采用背部粘结，也就不存在“三边粘合”的隐忧问题了。
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8月上市！红旗首款奢华MPV，轴距3米2实力碾压塞纳，价格厚道不火都难 - 汽车资讯(健康生活网)
...车长达到了5222毫米、车身宽度超过2米，车身轴距达到了1935毫米，车身轴距达到了3米2，采用了大七座布局，还有双侧电滑门 可升降脚踏，无论是乘坐舒适性，还是在空间方面都完胜丰田塞纳。在动力方面，一汽红旗HM9搭载2.0T发动机，最大功率达到了252马力，匹配8AT动力系统，最低配车型如果仅售20万，性价比就无敌了，还要啥广汽传祺M8、别克GL8、丰田塞纳？您怎么看呢？欢迎回复评论！
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同门相争谁更值得买？瑞虎8PLUS对比捷途X70PLUS - 汽车资讯(健康生活网)
...内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的座椅布局形式以及乘坐体验与瑞虎8 PLUS几乎一致。此外，其后备厢最大纵深可扩展至1870mm，日常运送大型货物基本没有问题。动力系统瑞虎8 PLUS动力方面匹配1.6T发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。捷途X70 PLUS动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟9速CVT无级变速箱。车叔总结作为同样出身于奇瑞的中型SUV产品，瑞虎8 PLUS和捷途X70 PLUS都具有不错的实力和比较亲民化的售价。通过以上两款车型的多方面对比我们可以看出，它们之间还是存在着一些差距，其中瑞虎8 PLUS的主要优势体现在动力方面，而捷途X70 PLUS则在外部尺寸，功能配置等方面占据一定优势，而且该车的售价还相对较低。相比较而言，捷途X70 PLUS的性价比和产品力更加突出，因此在本轮对决中，车叔推荐的是捷途X70 PLUS。
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比原子弹还难造！全球仅三国能自研大客机，中国马上成为第四家 - 未分类资讯(健康生活网)
一直以来，都有说法称发动机是“工业王冠上的明珠”，而干线客机，大概就是这顶“工业王冠”了。干线客机至今都是极少数国家的“专利”，举个例子，当今全球确认造出原子弹的国家总共有9个，但是目前全球能造干线客机的国家，只有美国、俄罗斯、法国三个国家，干线客机的难度甚至比造原子弹还要大！如今随着C919飞机的试飞工作不断推进，中国即将成为全球第四个可以独立研发和制造干线客机的国家。 严格来说，大型飞机可以分为大型运输机和大型民航机两类，其中大型运输机的研制难度总体上低于大型民航机，所以我们首先研制成功并大量列装了运-20战略运输机，而大型民航机可以算是我国航空工业最后一块“短板”，要补齐这块短板，核心的瓶颈问题有两个：飞控和发动机。 （我国已经研制成功并大规模列装220吨级重型战略运输机，但是却没有最大起飞重量超过100吨的大型民航机） 现代民用飞机的飞行控制系统，简称“飞控系统”，是整个飞机机载系统的核心，也是整架飞...
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...给我们的感受，把这辆车和兰博基尼放到一块气势也不输多少吧，这样时尚的外观就是当下年轻人所需要的，作为性能款车身上还有碳纤维套件的加持，这也彰显了它是性能车的身份。车辆搭载着一颗2.0T加8AT的动力组合，这颗发动机可以迸发出254匹的动力，光说数据可能会有些苍白，那就说说同价位的竞争对手大众高尔夫GTI，同样是2.0T的发动机，它却只可以有220匹的动力，零百需要7.1秒，领克0. 仅需5.4秒，这样一比大家就明白动力的差距了吧！内饰方面设计仍然在线，虽然没有采取激进浮夸的设计，但是这种主流的内饰布局更加的容易让人接受与操控。领克在车机操控界面动画和UI界面设计的更加细腻，这样高级感油然而生。座椅方面使用了皮质和翻毛皮的结合的搭配，在乘坐感受和手感上都是非常的舒适，而且中控台，方向盘和档把上也都是使用了翻毛皮，让你摸了就不想放手，摸了一次还想摸第二次。车辆在内饰使用了银光黄的点缀凸显了性能车的身份，还有随处可见的 ，这也表明了和普...
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名车介绍：本田入门级仿赛——CBR250RR，颜值和性能都会霸榜 - 汽车资讯(健康生活网)
...度上提升了整车的颜值，所以它作为一款入门级仿赛完全可以在颜值板块力压群雄，一鸣惊人。2.动力表现，既然是本田的RR车型那么在这一块这款CBR250RR一定也会有惊人的表现。它将会搭载一款双顶置凸轮轴每缸四气门直列双缸发动机，这款发动机实际排量249cc，最大功率30KW，最大扭矩25N·m。这次我绝对没有写错，它的原版数据就是如此。并且在这种数据表现下，这款车的对应转速都会超过1万转，其中最大功率对应转速可以高达13000转，最大扭矩对应转速也来到了11000转，这就使得这款车的高转表现将会非常的给力，根本就不像是一款小排量车型所应该有的性能。它将会具备6.2秒的百公里加速能力和179km/h的极速，所以它在性能表现上完全可以轻松霸榜，实现既长得帅又跑得快。3.车身结构，CBR250RR将采用一个紧凑型的结构，这款车的轴距要比豪爵铃木的GSX250R更短只有1390mm，整车也会更加紧凑，并且重心还会更低，自重也会轻10kg将会保持在168kg，这就使得它在操控上也会有不俗的表现，完全对得起...
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独立二排 灵活第三排，五菱再次摸准了国人的需求，全球银标仅售6.98万 - 汽车资讯(健康生活网)
...力的雕塑型面，看上去更加大气立体。这款车的第二个亮点就是在内饰方面，黑棕双色搭配，层次分明，简约立体，三辐式多功能方向盘 10.25英寸悬浮式中控大屏，不仅功能实用，而且更具科技气息。在动力方面，搭载四缸1.5T发动机，匹配手动和8速CVT变速箱，百公里油耗低至7.2L。隔壁老王，有一说一！“人民需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱合资公司的造车宗旨！五菱佳辰，将于6月中旬上市，这款车价格亲民、配置丰富，可以说是一台人人都买得起的精品全球MPV！老百姓就是需要的低价耐用好车，五菱从来没有让他们失望过！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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将平板装到车上，就成智能汽车了？ - 科技资讯(健康生活网)
...会再说一说智能座舱，用的是什么系统，什么芯片，有多少功能，可以和手机联动，可以看视频，可以打电话等等……但是，智能汽车真的装几块大屏，就智能了么？我认为并不是的。燃油车时代，大家认为汽车的核心是底盘、发动机、变速箱，这也是大家熟知的“三大件”。而现在的智能汽车时代，汽车的核心是三电，也就是电池、电机、电控，三电系统的成本占据整辆纯电动车总成本的70%以上，而超过90%的纯电动车机件故障，也都是由三电系统引起的。然后自动驾驶技术，也算是电动车的核心之一，但就目前的情况而言，最多也就是L2级别能够上路，功能是噱头多于实用。至于智能座舱部分，也就是中控的各种大屏，更是是噱头大于实际，目前的车并没有实现真正的自动驾驶，驾驶员在开启自动驾驶功能时仍需将双手放在方向盘上以避免风险，过于丰富的娱乐系统仍会提高驾驶员的分心概率。关键是，装再多的大屏，哪怕给汽车装上几个大平板，本身并不能提升汽车的核心性能，更多的还是...