把静音技能点满，昂科旗用实力告诉你什么叫“买别克就是买享受” - 汽车资讯(健康生活网)

...户的乘车体验更加舒适、更加惬意，昂科旗还在三大件层面做出了一定的优化。譬如2.0T 9AT 48V的动力总成，不仅带来了更高效的动力体验，同时得益于9AT变速箱，能够让换挡动作更加轻盈，提升平顺性；而48V轻混系统，能让车辆发动机“瞬间”启动，你还没来得及听到发动机启动时的轰鸣，昂科旗就已经准备好可以起步了。底盘方面，昂科旗配备了同级罕见的前增强型麦弗逊悬架和后五连杆悬架。这套悬架结构能更加彻底地吸收路面震动，即便是经过颠簸路面，用户依然可以在车厢内安稳地享受旅程……结束语：行驶噪音、机械轰鸣……汽车噪音的问题，在百年来已经困扰了无数人。不过幸运的是，在今天，我们已经有很多方法给自己带来一个安静舒适的驾驶环境。正如昂科旗这台高品质SUV一样，它不仅带来了更大、更舒适的乘坐体验，同时也把自己变身为安静的“图书馆”，为大家带来了更为舒适、享受、安静的出行体验。

刹车油耗连出问题，销量减92%，曾经的日系神车终于把自己作死了 - 财经资讯(健康生活网)

...道的是，三菱汽车可以说是中国自主品牌的“救世主”。上世纪90年代，中国汽车工业发展之初，自主品牌核心部件无法生产，为此，不得不向欧美跨国汽车企业求助，可欧美为了垄断技术，拒绝援助。只有三菱同意在中国销售发动机和相关技术，当时的吉利、奇瑞、长城等，几乎都使用了三菱发动机。也就是这时，三菱汽车大手笔布局中国，成了国内汽车市场日系销量冠军，2003年，三菱汽车在中国的销量高达15万辆。可如今，已大不如从前，数据显示，2022年3月，三菱汽车销量2709辆；4月，三菱汽车销量仅1002辆。三菱汽车，曾经的日系“神车”为何会变得如此落魄？过去，三菱旗下的4G1、4G6系列发动机，不管是可靠性还是稳定性都是业内公认的。但，三菱并没有继续研发，导致发动机的技术陈旧落后，只能“吃老本”。其次，吉利、奇瑞、长城等车头自主研发的自主车企，已经能够自主开发制造动力，不再需要依赖三菱发动机。技术掉队的同时，车型的内外设计也停留在多年前的状态，与消费...

长城终于“火”了！混动版哈弗H6纯电续航201KM 贯穿式尾灯 - 体育资讯(健康生活网)

...车在内饰方面，布局风格也是格外的精致，中控部分采用了悬浮式的屏幕，搭配上左侧的悬浮式液晶仪表，还有室内大量的软质材料加以覆盖，让其内饰更是处处展现出了整车豪华车的水准。新车在动力方面将配备有全新的1.5t发动机，与电动机组合插混系统，最大能够爆发出326马力，峰值扭矩530牛米。那么对于这样一款混动版的哈弗h6，大家还会考虑大众途观l吗？

全系2.0T轻混 9AT，7座布局，空间大油耗低，还看啥途观 - 游戏资讯(健康生活网)

...化等提高车内舒适性的配置，隔音好，空气好，驾驶体验还可以。另外，新车座椅以4/6比例倒车，5个后备箱515L，最大后备箱1712L，装备电动感应后备箱。在动力方面，昂科威PLUS搭载全系2.0T 48V轻混合动力系统，匹配9AT变速箱，发动机最大功率237Ps，最大扭矩350Nm，1500rpm可带来最大扭矩输出，零加速8.1秒，四轮独立悬架，提供了运动、舒适/标准、雪地，Avenir模型提供AWWD智能四驱系统和CDC全时间主动油力减振系统，进一步提升行车质感和乘坐舒适度。总结：昂科威PLUS的整体产品力超过了提瓜L，配置丰富，车大，价格比汉兰达占优势，价格比提瓜L高，总之，看完这辆车，途观L不香了。大家是怎么看待的呢

连可达鸭都能抢到的何小鹏，抢不到几块钱的汽车芯片 - 科技资讯(健康生活网)

...，相比于传统的燃油车，智能电车所用到的芯片数量几乎是要多了一个零。不管是电机、电池、雷达还是导航，只要是和“ 智能 ”搭边的东西，都逃不过芯片的协助。汽车行业已然从“ 马力驱动 ”进化为了“ 芯片驱动 ”，没发动机都可以造车，没芯片绝对不行。但全世界的芯片，不可能就供着你车企哐哐用啊。。。我们日常生活中的空调、冰箱、洗衣机等等家电或电子设备，也都要用到微控制模块 MCU 。僧多粥少，互联网汽车作为后入场的新产业，在多数情况下要是没有渠道，只能排到订单队伍后面等着。另一方面，因为疫情影响，物流瘫痪，连食物供给都奇货可居，像 MCU 这样单价便宜的模块，那自然也会成为黄牛、奸商们眼中的香饽饽。他们通过囤货抬高 MCU 的价格，给本来就缺芯的车企，带来了很大的压力。你甚至能在某海鲜市场上找到大量收取、出售汽车芯片的个人商家。▼对于车企来说，如果没有平价货可用，那只有等和给产品涨价两条路可走。要知道在目前互联网车企行业百舸争...

奔达唐刀700终于要上场了！还记得它吗？不妨再来回顾一下 - 历史资讯(健康生活网)

...恰到好处的装饰件，都在表达着这款车的与众不同，与此同时在这款唐刀的外形设计上，国产摩托车压抑已久的情绪得到了彻底的释放。2.动力方面，作为一款功能属性的玩乐摩托车，唐刀700将搭载一款实际排量680cc的直列四缸发动机，它是国产机型中已经顺利实现量产的第二款此类发动机。它将拥有69KW的最大功率，63N·m的最大扭矩，并且最高对应转速还可以来到11000。这样的一台动力总成使用在很有个性的一款运动摩托车上，只能说是锦上添花，会让唐刀700如虎添翼，所向披靡，让潜在对手瑟瑟发抖。3.车身结构，唐刀700将采用铬钼钢管加中置铝车架。并设定了一个相对并不是非常大的车身和算不上很长的轴距，不过这款车的座椅高度会保持在800mm，油箱容积会在18L，最小离地间隙170mm。按照它的这些数值设定，这款车后期可能还会有衍生版本，亦或者会有一些改装件可供用户选择，因为在骑士分享看来这款车的改装潜质还是比较大的。4.配置层面，从早期曝光版本来看，奔达唐刀700也是相当的丰...

能坐8人，大佬气场，老板们又来新SUV了！ - 汽车资讯(健康生活网)

...空间，当第三排使用后，后备厢空间达到389升。五座状态下，后备厢空间可达1232升。而当座椅全部放倒后，能够得到一个几乎平整的后备厢空间，空间可达2291升，非常可观。动力方面，新车将延续目前90与110车型的柴油、汽油发动机，但让人意外的是，130车型将不会推出插电式混动版本和V8版本，显然130版本更偏向于实用主义。P300/P400采用3.0T汽油机 48V轻混系统，最大功率300/400马力，D250/D300则是3.0T柴油机 48V轻混，最大马力250/300马力，传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统（iAWD）。130车型还标配和空气悬架和路虎全地形反馈系统，空气悬架能够让前悬架提升71.5mm、后悬架提升73.5mm，涉水深度依旧保持了家族的高水准，达到900mm。新车未来将推出S、SE、X-Dynamic SE、X以及First Edition几个版本，目前该车在一些市场已经可以订购，其在美国的售价为6.8万美元起(90和110车型为5.4万美元起)，约合人民币45.30万元起。写在最后如果你在路上看到过卫士的实车，一定会被震撼到，它的身材几乎与大哥...

大众中型SUV亮相粤港澳车展，售10.49-13.39万元，这车能火吗？ - 汽车资讯(健康生活网)

...后排空间很宽敞，座椅坐垫又厚又长，靠背角度也很大，乘坐舒适性和空间体量感还是不错的。它的后备箱造型规整，容积可观，放倒后排座椅还能拓展后备箱的实用性，很适合家用。动力上，新捷达VS7搭载了大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为250N·m，标配车型匹配了5MT手动变速箱，其余车型都是6AT手自一体变速箱。1.4T发动机对于这款SUV来说，动力输出还是够用的，而且还很省油，它的WLTC综合油耗仅为6.5L/100km。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，也是该级别SUV中很主流的悬架结构。综合来看，新捷达VS7进行了诸多升级，竞争力进一步提升，原本它的销量就很不错，再加上产品力的升级，相信新款车型还能继续火下去。最后，对于新捷达VS7，你怎么看？

本田一款进口300CC的复古街车，CB300R，欣赏下 - 汽车资讯(健康生活网)

...这款街车版的CB300R在复古元素的加入后，一系列的外观改变让摩友看上去更像是CB650F的缩小版，而圆灯设计的LED灯源更符合现代气息，对于老款的CB400四缸版本的卤素灯设计这款CB300R更现代化一些。CB300R所使用的一台单缸水冷的发动机，可爆发出最大30.5PS的马力与22.4KW的功率，而最大扭矩也达到了27.4N.M，无论是日常代步或者是上下班骑行，这款CB300R的动力应该是足够，在整车的配置下，这款车也安装有新式的ABS刹车系统，并且前单碟刹加后单盘刹的卡钳刹车系统，应付一般的路况也是绰绰有余的。新款的液晶仪表加前后LED灯的设计，简直就是一款现代版本的复古味，但与老款的CB400系列差点意思，主要还是差在排量上与发动机的构造上，毕竟四缸的CB400承载的是更多的美好回忆，而这款CB300R代表的是现代机车的结晶，从排量及发动机的构造都偏向于经济耐用型的设计，单缸水冷的引擎设计更是可以达到更大的油耗经济表现，百公里约2.3L的油耗表现，这也许是单缸机的魅力所在吧。

全面屏的锅吗？小米电视“脱皮”背后 - 科技资讯(健康生活网)

...必要采用极端工艺和方案实现极端“屏占比数据”，是一个需要消费者选购和厂商设计产品时都谨慎考虑的问题。未来，“三边粘合”是不是会成为一种类似于机械硬盘的“叠瓦技术（瓦楞式堆叠硬盘）”、或者是“三缸式汽车发动机”这种“厂商喜、用户弃”的技术呢？大屏君对此持有“保留态度”。另一方面，从产品选购角度看，大屏君认为消费者不用在意边框厚度、屏占比这些数据，毫米级别差异的边框已经不影响产品应用，将关注点更多放在显示性能上才是“选购正道”。当然，如果未来彩电全面转向OLED技术，因为该技术为自发光、不需要背光源，在设计全面屏时可以采用背部粘结，也就不存在“三边粘合”的隐忧问题了。