连可达鸭都能抢到的何小鹏，抢不到几块钱的汽车芯片 - 科技资讯(健康生活网)

这段时间， KFC 家的可达鸭玩具那可真是火到冒烟。

不光是小红书里的大学生晒照晒到飞起，就连小鹏汽车的何老板也在自己的微博上，贴出了自己抢到的可达鸭。

他倒不是在秀，反而是在诉苦。

小鹏抱怨说，最近的汽车供应链虽然逐步在恢复，但自家缺芯片的情况还是存在，不是贵的芯片，是那些价格很便宜的芯片。

这段话看上去像是小鹏在打哑谜，可小鹏实际想吐槽的，是现在整体汽车行业面临的大窘境——

需求多，芯片少，还有人捣乱。

就在前两天的粤港澳大湾区国际汽车博览会上，小鹏干脆就把这话给挑明了。

他说原来自己进价成本只有几块钱的便宜芯片，被别有用心的奸商加价炒到几千块，根本没办法做采购。

所以小鹏嘴里提到的这所谓“ 大部分的便宜芯片 ”，到底是什么芯片？有那么重要吗？

其实他说的这类芯片，都服务于一个叫做 MCU（ Micro Control Unit ）的玩意儿，翻译过来就是漫威宇宙微控制模块。

MCU 芯片需要承担汽车上零零碎碎、但又不能没有的小功能。

比如说像自动空调、电动尾门、自动座椅调节、雨刮器、自动大灯、定速巡航等现代汽车上不可或缺的实用功能。

简单来说，如果将一台汽车比作一家公司的话，MCU 就是分管不同部门的小领导，要是没有他们的带领，这个部门的业务就会歇菜。

而一台缺少 MCU 芯片的汽车，很大程度上是没办法交付的，你能想象你开着一台雨刮器不能用的车在路上走么？

碰到暴雨天怕是连地下车库都出不去。

之前闹得沸沸扬扬的“ 保时捷减配事件 ”，根本原因也是因为缺少 MCU 芯片，才导致原有的“ 电子转向柱 ”被砍成“ 手动转向柱 ”。

当然，由此引发的国内外的双标赔偿和官方认错道歉，那就是企业的诚信问题了。

而造成 MCU 芯片缺少的原因，则是多方面的。

一来， MCU 芯片都是由 8 英寸晶圆切割出来的，但它的利润对于晶圆厂来说并不高。

相比能切割出更多芯片、工艺水准更高的 12 英寸晶圆，大部分的晶圆厂会选择削减 8 英寸晶圆的产线。

奈何 MCU 芯片本身的成本也不高，要是拿价格更贵的 12 英寸晶圆来切，都等不到车企买不买的起，下游的芯片加工企业就可能会先亏死。

这两年的互联网造车，打的就是一个新能源驱动以及智能化汽车，对芯片的需求量噌噌噌的往上涨。

二来，相比于传统的燃油车，智能电车所用到的芯片数量几乎是要多了一个零。

不管是电机、电池、雷达还是导航，只要是和“ 智能 ”搭边的东西，都逃不过芯片的协助。

汽车行业已然从“ 马力驱动 ”进化为了“ 芯片驱动 ”，没发动机都可以造车，没芯片绝对不行。

但全世界的芯片，不可能就供着你车企哐哐用啊。。。

我们日常生活中的空调、冰箱、洗衣机等等家电或电子设备，也都要用到微控制模块 MCU 。

僧多粥少，互联网汽车作为后入场的新产业，在多数情况下要是没有渠道，只能排到订单队伍后面等着。

另一方面，因为疫情影响，物流瘫痪，连食物供给都奇货可居，像 MCU 这样单价便宜的模块，那自然也会成为黄牛、奸商们眼中的香饽饽。

他们通过囤货抬高 MCU 的价格，给本来就缺芯的车企，带来了很大的压力。

你甚至能在某海鲜市场上找到大量收取、出售汽车芯片的个人商家。▼

对于车企来说，如果没有平价货可用，那只有等和给产品涨价两条路可走。

要知道在目前互联网车企行业百舸争流的情势下，涨价所带来的后果，是无法预知的，这也是为什么小鹏对这事儿尤为上心的原因。

内有产能不足，外有奸商横行，汽车的芯片短缺问题似乎是走进了一个死胡同。

根据荷兰光刻机厂商 ASML 总裁 Peter Wennink 的说法，现在已经有芯片工厂开始采购市面上的洗衣机，把里面的半导体拆出来做再加工。

要是小鹏所说几块钱的芯片涨价到几千块这事儿是真的，那买洗衣机抽里面的芯片用，也确实是无奈中的一种办法了。

现在洗衣机里的处理器可多了▼

差评君觉得，车企们现在面对芯片短缺最好的办法，还是要保障好自己的供应链。

目前的车载芯片大多还是依赖进口，像英特尔、高通、英伟达、英飞凌等老牌半导体企业，都是车机芯片的供应商。

虽说现在国内，还没法做出像高通 8155 这样高集成度的车机芯片，但 MCU 芯片还是有车企能自己做的。

像起步较早、拥有完整汽车产线的比亚迪，最近就宣布推出了全新车规级的 8 位 MCU 芯片 BS9000AMXX 系列。

这玩意儿的产能如果有保证的话，不仅能做到自给自足，还能把它卖给友商赚点外快，完全不虚。

又比如像爱普特微电子这样的企业，也致力于生产基于 RISC-V 架构内核的 MCU 产品，不过在价格上，可能就会倒向市场行情了。

而面对缺芯片这事儿，新势力车企们还真没有什么太好的办法，目前的缺芯的僵局对他们来说是一个不小的考验。

不管是余承东、还是何小鹏，他们都必须先要解决汽车芯片供应的问题，才有资格留在牌桌上。

同事里的雷车车主表示想换了。▼

毕竟像这样的产业布局，对于一家公司来说，也绝不是一朝一夕的事情。

总的来说，芯片的短缺导致的汽车涨价，在未来的一段时间内，还是要由消费者买单。

网传某 4S 店销售的现状▼

除非有办法根除掉这些囤芯片的奸商，不然汽车芯片的价格还是会居高不下，从而让成品车的价格，也会持续保持在高位。

不过最近有个好消息是，二手车开始支持异地迁入了。。。

差评君是觉得，如果你在短期内有刚性的用车需求，挑一台在各方面都能接受的二手车，是个不错的选择。。。

而对于正苦于买不到新车，或是订了车苦苦等不到的朋友来说，也是个新的思路。