530马力 3.8s破百，11天订单破15万台，比亚迪海豹：消费者太疯狂 - 汽车资讯(健康生活网)

...高。一般来说，40000N·m/°是百万级豪华车的门槛，而比亚迪海豹凭借21.28-28.98万元的预售价就能达成这一成绩，这就是国产品牌的进步和冲击高端的底气。不止如此，比亚迪海豹还配备了前双叉臂式独立悬架 后五连杆独立悬架的底盘结构，在前麦弗逊式独立悬架成为主流前悬架结构的背景下，比亚迪海豹用结构复杂、成本高的前双叉臂，就显得更有诚意了。它的优点是为整车横向带来更强侧向支撑，为整车纵向提供更强抗俯仰能力，过弯更稳，也能更好地抑制急加速抬头、急减速点头现象，提升操控性和极限驾驶能力。比亚迪海豹的风阻系数低至0.219，能耗更低。它在造型设计上，遵循50:50黄金轴荷比，拥有467超低质心，再加上超低惯量，整车物理中心更低，为优良的操控性打下了坚实的基础。尺寸上，该车的长宽高分别为480018751460mm，轴距为2920mm，符合B级车的尺寸标准，并且轴距在B级车中还很有优势。动力上，比亚迪海豹提供后驱车型和四驱车型，并且后驱车型提供两种动力规格的永磁/同步电...

雪鹰领主：更新！揭秘六大超凡组织的隐藏实力！ - 动漫资讯(健康生活网)

...轻，而且又是个女的，没有实力如何立于六大超凡。可能历史不如水源道馆，但实力比水源道馆略强。4、海神宫海神宫可能是东伯雪鹰的备选了。毕竟一身本事，踏入超凡都是拜海神宫的长老所赐，海神宫原本是在大陆上也有底盘的，后面全部迁移到海上去了，海神宫有两件法宝，分别是海混元棍和海神王冠，这是压箱底的宝物，海神宫的首领位居半神榜第八，海神宫整体实力中等。3、血刃酒馆血刃酒馆位居大地中间位置，信息网和杀手遍布各地，血刃酒馆基本就是一群散人，甚至可以说是二五仔，想要领导他们不容易，之所以靠前是因为血刃酒馆个人单战能力确实出众。2、大地神殿大地神殿的实力是不容小觑的，其历史悠久，诞生了诸多神灵，而且从其派出来的招募者就可以看出其信仰坚定，正义的化身，不像血刃酒馆都是些亡命徒，出手也比较狠辣，大地神殿的整体实力在前列。1、黑白神山黑白神山其实是相当神秘的存在，毕竟诞生了半神榜第一位的贺山主，而且他们掌控者龙山帝国的...

从16.28万跌至12.88万，2.0爆发165匹马力，比国产车更靠谱 - 汽车资讯(健康生活网)

...实车效果来看，整车营造出的气场很大，营造出的视觉效果也是很大气的。起亚kx5的车身尺寸为4550mm1855mm1655mm，轴距2670mm，空间也是符合同级车型的标准，作为家用SUV，其实空间表现属于中规中矩。但是与国产车相比，韩系车的底盘调校非常优秀，采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，以及悬架方面的调校，起亚kx5对底盘的滤震调校很好，整体的舒适性较高。当然，这个级别的车型对于静谧的调校都很一般，毕竟一分钱一分货。目前起亚kx5的市场指导价为16.28万到19.18万，加上终端优惠后，裸车价格来到12.88万，虽然说这个价位能够买到国产顶配车型，甚至空间更大的车型，但是从品质角度来看，国产车现阶段还是欠缺火候，因此选择起亚kx5作为代步车，我觉得比国产车更靠谱。而性能方面，起亚kx5搭载是2.0L自吸引擎，马力输出最高为165匹，而扭矩为203牛米，变速箱则为6AT，综合来看，这套动力总成具有非常不错的稳定性还耐用性，特别是变速箱的故障率更加靠谱。其次，当下随着油...

拳皇志之卢卡尔：堂堂暗黑帝王，却被无限“鞭尸” - 文化资讯(健康生活网)

...的压制也没有花样多变的多择。如果对方一心死守，老卢很难攻得进去。好在他的C投是一个勒技，不能拆解，算是一个小小的弥补。98UM的卢卡尔，远5B可以取消了，这是一个不小的加强，可以在一个身位左右的距离用站轻脚偷底盘，然后取消6B再连超杀，这是非常实用的进攻手段。远5C也可取消了，虽然实用度依然不高，但毕竟是弥补了短板。值得一提的是超杀“死亡尖叫”，这一招速度快了很多，实用度大增。另外补充一句，收招时摆的那个POSE，也正是其外号“劲霸男装”的由来。最后简单说两句KOF02UM，虽然老卢依然是比赛禁选角色，但毕竟还有BOSS房这玩意儿。本作卢卡尔是相当赖皮（废话，BOSS么），一个是他的帝王波（6426A/C），一段蓄力（其实就是不蓄力）出招奇快，波飞得也快，几乎毫无破绽。二段蓄力不可弹返，三段蓄力不可防御，不过一般用不上蓄力，直接发就足以让对手鬼哭狼嚎了。再一个赖招就是他的升龙，不仅判定强，而且可以N次循环。卢卡尔一个常见的连段就是下B起手，...

09年花56万买的别克昂科雷，现在4万卖出，车主直言心在流血 - 育儿资讯(健康生活网)

...量最大292马力的V6引擎，匹配6AT变速箱，可以8.7秒破百，对标宝马X5、奥迪Q7，其价格比德系同级车便宜20万元，所以昂科雷在刚上市那一会儿口碑很好，物美且价格实在，可以和德系BBA相媲美。这辆别克昂科雷车厢内有7个座椅，底盘调校偏舒适性，座椅柔软，适合乘坐，隔音效果好，跑长途时也是一种享受，不过昂科雷的油耗有点大，市区百公里超15个油，高速稍微低一下，对于大排量自吸车来说这个油耗水平也正常。车主现在换了奔驰车，因此他把这辆车以4万元的价格卖给了车商，他表示很心疼，心里在滴血，感慨别克的保值率很低，在换车的时候最能感受出来。

新车有料刀片电池之后又有CTB技术，论比亚迪的自我修养！ - 体育资讯(健康生活网)

...电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂 后五连杆底盘悬挂的车型。比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。本期看点：CTB技术的发展历程CTP、CTC、CTB到底哪家强？CTB技术的优势何在？CTB技术的发展历程电池包发展至今经历了三个阶段，早期的电动汽车基于传统燃油车升级而来，简单来说，就是将燃油车的三大件拆下来，然后在腾出的空间里安装电池。早期的电池包由电芯组成模块，再由模块组成电池包，电池包的内部结构是分隔开来的，并不是一体化结构，所以说会浪费电池内部空间，以及影响车辆的操控体验、驾乘空间等。第二个阶段是CTP技术，这一技术是对前一个阶段的优...

新款大众探岳实车现身，车身加长配悬浮大屏，途观L慌不慌？ - 汽车资讯(健康生活网)

...1.4T以及高低功率2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150马力），2.0T发动机最大功率分别为137kW（186马力）和162kW（220马力），峰值扭矩320N·m/350N·m，全系均匹配7挡湿式双离合变速箱，而且2.0T高功率车型还配备了四驱系统。底盘则采用前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架系统，兼顾操控性与舒适性。相对于途观L，探岳虽然“晚到”，但更为热销，刚刚过去的5月实现了8652台的销量，力压途观L。而即将到来的新款探岳更运动，也更有高级感，为消费者带来了更多新鲜感，相信上市之后会有不错的市场表现。那么，对于一汽-大众新款探岳您有什么看法，欢迎留言评论。

在车里过夜，会不会被闷死？要怎么做才安全？ - 旅游资讯(健康生活网)

...5000米以上地区，此时氧含量也几乎低于12%，有的人会出现“高反”，这是相似的道理。总结来说，假设车内是一个密闭空间，人在车内睡12小时是完全没有问题的，退一步来讲，汽车本身并不是一个觉得密闭的空间，车门缝隙、底盘间隙、空调出风口等多个地方空气都可以流通，只是多与少的区别。很简单的例子，车辆涉水后，水能进入车内就说明有空隙。因此，从理论上来讲，睡10个小时是完全没问题的。前几年我经常自驾游，走过川藏线，有的地区住宿条件太差，我就选择夜晚在车里睡觉。西藏平均海拔3500米以上，温差较大，气候变化多，夜晚都是紧闭车窗，冬季睡袋根本不够用，只能打开暖空调，开启外循环，隔一段时间再开内循环。途中也遇到过两次，晚上太累，没开空调，也没开窗，躺在车内就睡着了，一觉睡到天亮，醒来除了腰酸背痛，还感觉空气质量很差，车内异味偏大，其他也没什么异样。总之，要在车里休息、睡觉的话，记得把车开到通风地段，车窗打开一点缝隙，打开车辆...

进入电动时代，油车真的没有未来了吗？你怎么看？ - 体育资讯(健康生活网)

...先进，各排量发动机应有尽有，从1.0T到V12缸发动机。变速箱有日本爱信，德国采埃孚，德国格特拉克，韩国派沃特，美国通用集团等等，都是知名企业。中国很多所谓的自主研发变速箱，都依靠这些外国企业提供核心零部件。底盘就更加不用说了，很多国产车都用的合资车老底盘，逆向开发出来的。除了三大件，汽车轮胎，汽车气囊，ESP，ABS，汽车芯片等零部件，欧美公司都占据了主导地位。全球汽车供应链100强，国外企业占据了近九成。国产的汽车零部件极少，大部分依靠采购。这样一来，我国继续生产汽油车，不但在技术实力，口碑，使用体验上被合资车压着卖低价。还要采购欧美公司的零部件，被被人再赚一遍钱，到手的利润，真的很低很低，不到合资公司的零头。出现这种情况，就是因为欧美世界有先发优势，中国在追赶，但是别人也在发展，需要很久才能追的上。既然如此，直接放弃汽油车，不追了，改而发展新能源车，换个赛道继续比。而新能源赛道，中国的优势就出来了。先说...

手握DM-p、CTB两大技术利器，万亿“迪王”剑指远方 - 汽车资讯(健康生活网)

...欢的硬核属性，超越了广大消费者的期待。比亚迪CTB技术，“硬刚”特斯拉谈及纯电动车，总是绕不开特斯拉。面对事实客观地说，特斯拉能俘获如此多人的心，要提到其可圈可点的驾驶质感，其中特斯拉CTC（Cell To Chassis/电池底盘一体化）技术为此立了大功。正如其名，CTC技术把电池“藏进”底盘内，充分提高空间利用率，优化了驾驶质感。而比亚迪CTB（Cell To Body/电池车身一体化）可谓更胜一筹。技术原理上，比亚迪把刀片电池上盖与车身地板进一步合二为一，电池“三明治”结构进化为CTB的“整车三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件，都能都实现“一体化”的效果，都能提升了空间利用率和驾驶质感，但对于整车安全的贡献度大不一样。相比特斯拉CTC，比亚迪CTB通过刀片电池本征安全、高结构强度的特点，融入到整个车身的设计中，由于比亚迪刀片电池中电芯和整个电池包还能组成类似蜂窝铝的结构，能够对车身结构起到加固的作用，这在提升车身刚性、抗结构变形能力上...