iPhone14全面预测，今年就这样吧 - 未分类资讯(健康生活网)

...是太阳都不能黑的古天乐的肤色。 但这iPhone的古铜色，怎么是黄不黄橙不橙的样子... 这很容易让人联想到不好的东西呢。 而且看多几眼，机哥还感觉冥冥中似曾相识。 回去一查，才发现和去年吹的“日落金”，二者没有什么本质上的区别。 抛开事实不谈，单纯评价这颜色，网友也是议论纷纷。 不过，机友们对这颜色也不必当真哈，目前距离发布会还有3个月时间，其中变故很多，可能连富士康自己都拿不稳。 这些周边爆料一个月一个样，大家猜来猜去也没个所以然。 但是有个东西必不会有人猜错，那就是每年例行升级的A系处理器。 牙膏挤爆了？ 此前有报道说，今年的A16将采用台积电4nm工艺制程，CPU性能将会提升15%左右。 这似乎符合我们的预期。 毕竟就连前几天发布的M2较于M1，也“仅”18%的CPU性能提升。 要知道，这还是隔了两年呢。 但最近，海外一个爆料人iHacktu ileaks表示，A16这代不是小升级，而是一波王炸。 其中，CPU性能提升42%，GPU性能提升35%。 同时他还表示...

除了充电汽车，还有哪些新能源汽车？【大合集】 - 生活资讯(健康生活网)

...等方案的发展，应该会弥补这部分的问题。当然，非充电的电车也不少，虽然都是通过电来驱动，但是电能产生的方式也不尽相同↓1、太阳能供电的电动汽车。太阳能汽车通常都是“未来汽车”的典范之一，虽然不是很明白为什么到现在2022年了，都还没有一辆开始量产。这是最近曝光的一辆太阳能车——“Lightyear 0”（光年零号）↓当然，太阳能汽车也并不代表着完全脱离充电，但是可以增加一次充电后的续航时间，这辆光年零号就号称按平均每天通勤35公里计算，充一次电能使用长达两个月，阳光充足的地区甚至能达到七个月之久。总之，太阳能汽车，还是挺值得期待的~2、氢燃料电池汽车。氢燃料电池区别于传统的充电蓄能的电池，它更像是利用氢气和氧气发电的这么一种装置，电池装置能够直接把氢气、氧气转化为电能，没有中间机械能、热能的参与消耗和转化，可以说非常的高效、清洁、安静。我国这方面的技术似乎也是世界先进水平。去年（2021）中国中车与同济大学联合研制的国内最...

不吹不黑！这3款比iPad更值得推荐的国产平板，看准别买错 - 体育资讯(健康生活网)

...。而小米平板5Pro无论从性价比还是综合配置来看，都是没有明显短板的存在。至于OPPOPad11，因为其进军平板领域的时间短，在系统方面的优化或许尚不成熟，但是配置还是很不错的。对于这3款比iPad更值得推荐的国产平板，你有什么不同的看法？欢迎留言讨论。

为什么说买旗舰手机真不如买千元机？ - 科技资讯(健康生活网)

...坏，但至少有个别良心的机型可供选择，至于配置方面，千元机现在也有不少采用旗舰芯片的，另外屏幕和相机也有大把不错的机型而像电池容量和快充功率甚至还有不少千元机或中端机比旗舰机还好，并且系统上和旗舰机也没什么差别，在硬件体验这块只要你会选机型，两者差距真心不是特别大。不过旗舰机还有一些优势，比如双扬声器，无线充电，IP68防水防尘，双频GPS，曲面屏等可平心而论其中不少功能对于大多数人来说到底是雪中送炭还是锦上添花呢？为了这些功能多花一倍甚至两倍的价钱值吗？另外旗舰机大多不太保值，价格容易出现大跳水，坏了维修成本还高虽然相比旗舰机来说，千元机总有一些遗憾或者缺陷，但大多不影响日常使用，况且现在手机市场是惨烈的红海，想要获取更多的销量厂商只有把千元机和中端机各方面都做得更好才有吸引力，这个时候除了品牌价值外，小智真心想不出多花那么多钱买旗舰手机的意义在哪里？

公里数最长的电动车来了：一辆2014年的特斯拉跑了160万公里 - 历史资讯(健康生活网)

...根购买Model S P85是辆试驾车，也就是说是辆二手车，入手时该车已经跑了3万公里，他在拥有这台Model S仅5年，这台车辆便突破了100万公里大关，如今突破了1000万英里，这一壮举也得到了吉尼斯世界纪录代表的认可。160万公里是个什么概念？相当于绕地球行驶了39圈，可以往返地球与月球间至少2次。8年时间行驶160万公里，这意味着平均每年行驶20万公里，平均单日行驶里程超过500公里。这台特斯拉就没坏吗？不可能！车主杰明根换了3次电池，8个电机。三块电池一共就跑了100万英里，这个数字看起来非常不错，但不是谁都能做到的，电动车特别讲究用车环境，该车主使用环境很特别。车主特别爱惜车，开着Model S P85在德国高速上行驶，车速居然从来没有超过120km/h，因为他担心高速电池温度过热，另外他还把电池电量总维持在20-80%之间，以避免电池过充过放影响寿命。单凭这点，普通人就做不到！这辆车更换了8个电机，平均一个电机寿命不到20万公里，这质量放到自主品牌上，车主现在恐怕已经排队...

纯电动重卡进入长途运输市场，面临哪些难题？ - 汽车资讯(健康生活网)

...很多网友都认同这一观点：“快递公司的车一般用8年，就现有油价下，一年省几十万，8年省多少？”但是，计算纯电动重卡的使用成本真的如此简单吗？对此，一位网友给出的反问耐人寻味：“8年得换多少电池你知道吗？电池什么价你又知道吗？”实际上，目前很多人在对比燃油车和纯电动卡车的成本时，只注意到了油价和电价的表面差异，却往往忽略了后期电池更换的成本。正如一位网友所言：“电动重卡不谈电池使用寿命及更换价格就是耍流氓。因为重卡跑长途一年行驶30万公里是非常正常的事，这么大的电池组，一换就是半辆车钱。”由于目前国内纯电动卡车市场化应用的时间并不长，还没到电池批量更换周期，电池的成本问题还没有凸显出来，但对于厂家和用户而言，必须要把这部分还未发生的成本列入到车辆整体使用成本中，只有这样才能实际体现纯电动重卡的使用成本优势，然后才有可能通过全生命周期解决方案，提高在长途运输领域的市场竞争力。充电和续航受多种因素影响，...

随时随地畅玩3A游戏的PC掌机：壹号掌机OnexPlayermini锐龙版评测 - 科技资讯(健康生活网)

...因为之前壹号掌机发布过同样性能的黑色款式了，只是这次上线了白色款。舒适握感，7英寸屏幕，还是触屏设计首先大家需要了解的是，OnexPlayer mini锐龙版是一台搭载Windows 11家庭版、自带手柄的PC掌机类设备，所以别再问能玩什么游戏了，Windows 11系统的可玩性很大，网游、3A游戏大作、模拟器等。OnexPlayer mini锐龙版的屏幕左右两边均设有7.5mm高度的ALPS原厂电竞摇杆以及多个按键，左右顶部则均设有两个肩键、两个扳机键，手感方面都还可以，并且摇杆使用一段时间后也没有发生漂移问题，同时OnexPlayer mini锐龙版还内置震动马达以及三轴陀螺仪，更进一步拉高了玩游戏的体验。OnexPlayer mini锐龙版为7英寸触屏设计（支持10点触控），分辨率有800P/1200P两个版本。同时为了解决使用设备时需要输入操作，OnexPlayer mini锐龙版在机身右侧下方位置设计了一个键鼠按键，短按能在任意界面快速呼出虚拟键盘、长按1.5s则是切换到鼠标模式，这时候操作手柄摇杆就是移动鼠标，这个设计在一定程度上解决了输入问...

三千元预算，目前这3款手机最值得买，性价比是真的高 - 科技资讯(健康生活网)

...在也只需要2800元左右就可以买到，性价比是非常的高。小米12正面是一块一块6.28英寸曲面屏幕，搭载了骁龙8处理器，索尼IMX766主摄，内置4500mAh电池容量，支持67W快充技术，这样配置参数在当下还是很能打的。如果你还不知道买什么手机的话，而且预算也不多，这个小米12实为一个很不错的选择。

小米12S系列正式发布，全卖点汇总|超大杯性价比最高，中杯最低 - 科技资讯(健康生活网)

...及增加了徕卡LOGO加持，其他方面基本完全保持不变，依旧是三星2K E5屏，依旧是4600毫安时的电池，依旧是120W的快充，依旧不支持IP68防尘防水。总之，小米12SPro是四个机型中相对最中庸的机型，没有特别明显的短板，但是也没有什么特别的优势，中规中矩，性价比一般。03 | 小米12Pro 天玑版值得买指数：8分值得入手，性价比较高。核心卖点：1、天玑9000 处理器加持。2、配备5160毫安时超大容量电池，同系列最大。3、保留IMX707后摄4、3999元起步价性价比较高。短板：1、天玑9000 的功耗控制未知，且GPU性能不及骁龙8 2、没有徕卡信仰加持。最后发布的小米12Pro天玑版其实是除了小米12Ultra之外，性价比和值得买指数最高的一款产品，他配备的处理器是天玑9000 ，这也是联发科最新发布的旗舰SOC，性能相比于天玑9000有大体10%左右的提升，完全够用。此外，小米12Pro天玑版还拥有这个系列机型中最大的5160毫安时的电池，并且还完整保留了IMX707以及三星E5 柔性2K屏的配置，相较于小米12S优势明显，但是它们的...

与“多屏潮流”唱反调，何小鹏是哗众取宠，还是业界清醒？ - 汽车资讯(健康生活网)

...数消费者心中便树立起“屏幕多就是好”的购车标准。不过，在近日的一则采访中，小鹏汽车的何小鹏便对这种想法狠狠地踩了一脚“刹车”。他认为，屏幕多的基础是车里有很多人，如果车里面不是很多人，对这个屏幕是没有什么需求的。因此，“坚定反对汽车里面有很多屏幕”，成为小鹏汽车面对内饰设计，或者说是配置布局的初衷。此番言论一出，引发了汽车行业和消费者的广泛讨论。不可否认，对于部分车主而言，多块屏幕的加入，确实能够带来一定的新鲜感，尤其是对于此前备受忽略的副驾驶、后排乘客而言，将带来颠覆式的用车体验。但是，在实际生活中，用车场景更多局限于日常代步、长途出行。对前者而言，常规的仪表盘、中控屏已经完全能够满足车主的娱乐、实用需求；而对后者而言，在多乘员出行的过程中，副驾驶和后排大屏的使用，会对司机开车造成一定影响，从安全的角度来看，多数人也会选择谨慎使用。此外，与新能源行业掀起的“付费功能”类似，无论车主是否使...