公里数最长的电动车来了：一辆2014年的特斯拉跑了160万公里 - 历史资讯(健康生活网)

现在进入了汽车由燃油向电动转型的过渡时期，很多人仍不敢冒然购入纯电汽车，很大一个考虑便是其耐用性还是饱受争议，能否也能像燃油车一样百万公里不坏，至少没有大的故障或维修，如今这个疑虑可以打消了。

近日，一德国特斯拉车主杰明根在社交平台上晒出了自己爱车的行驶里程。这台2014年购入的这红色Model S P85车型已经行驶了100万英里，约合160.9万公里，是全球首个达到100万英里的特斯拉车型。更牛的是，杰明根购买Model S P85是辆试驾车，也就是说是辆二手车，入手时该车已经跑了3万公里，他在拥有这台Model S仅5年，这台车辆便突破了100万公里大关，如今突破了1000万英里，这一壮举也得到了吉尼斯世界纪录代表的认可。

160万公里是个什么概念？相当于绕地球行驶了39圈，可以往返地球与月球间至少2次。8年时间行驶160万公里，这意味着平均每年行驶20万公里，平均单日行驶里程超过500公里。这台特斯拉就没坏吗？不可能！车主杰明根换了3次电池，8个电机。三块电池一共就跑了100万英里，这个数字看起来非常不错，但不是谁都能做到的，电动车特别讲究用车环境，该车主使用环境很特别。车主特别爱惜车，开着Model S P85在德国高速上行驶，车速居然从来没有超过120km/h，因为他担心高速电池温度过热，另外他还把电池电量总维持在20-80%之间，以避免电池过充过放影响寿命。单凭这点，普通人就做不到！

这辆车更换了8个电机，平均一个电机寿命不到20万公里，这质量放到自主品牌上，车主现在恐怕已经排队维权了。像是比亚迪的电动车出租车，50万公里没换电机的案例一大把。这辆2014年的特斯拉已经过了8年保修期限，日后换电池和电机的维修成本全部需要自掏腰包，车主更换电机需要3.5万人民币，修起来真的太贵了。早在2021年，他已经掏了18.36万人民币修车，目前为止，车主在这辆车上总共花了27.47万用于维修。神奇的是，这台车的电池组容量为63.1kWh，如今表显续航还有192英里，约308公里。