传奇战机 超越时代的二代传奇

一、世界武器巡展——“幻影”2000

【世界武器巡展】揭开"幻影"2000的神秘面纱

作为法国达索飞机公司的杰作，幻影2000是全球航空史上的一颗璀璨明珠。它肩负着法国空军的防空截击与制空重任，被印度空军尊称为"金刚"，巴西空军赋予了F-2000系列的身份。这款传奇战机的诞生，源于1964年的AFVG项目，尽管早期因技术分歧而暂停，但法国空军的主力需求催生了它的重生，要求它轻量化、采用尖端科技和发动机。

1978年，幻影2000的原型机首度翱翔蓝天，无尾翼三角翼与电传飞控技术的结合，使其具备超声速飞行的低阻力特，以及出色的结构轻量化与内部空间。作为世界第二款采用电传操纵的机型，它在亚声速飞行中展现出卓越的中立稳定。

设计上，幻影2000的翼身融合体和复合材料的应用，使它能够在15分钟内完成再次起飞准备。从初的幻影2000B到专用型号如2000N和2000D，每一步都见证了其能的不断提升。

机身采用全金属半硬壳结构，雷达罩和部分舱盖采用的复合材料，进气道还配备了导流片，确保了飞机的稳定飞行。机翼为悬臂单翼，变弯度翼型，配备自动前缘缝翼和升降副翼，以及用于减速的减速板。

尾翼包括悬臂垂尾和方向舵，以复合材料为主要蒙皮，保证了的操控。起落架方面，前三点液压收放，主起落架单轮，前起落架双轮，主轮配备制动系统，M53-P2发动机则提供了强劲的动力支持，包括单座和双座版本。

座舱内，空调座舱配合零/零弹射座椅，双座型的弹射系统由驾驶员自主操作。飞控系统采用泰雷兹AP605电传飞控技术，包括四余度电气和液压驱动的可变弯度前缘缝翼，保证了飞行的精准与安全。

在电子战和航电系统上，幻影2000装备了的雷达预警、主动干扰和电子战设备，如C/N型的SERVAL雷达警戒系统，N/D型的SAMIR预警，以及"变色龙"干扰机。航电设备如ERA 7000/7200电台，配合RDM/RDY雷达和地形跟踪雷达，为飞行员提供了全面的战场态势信息。

电子战吊舱和任务传感器的配备，如SLAR 2000侧视雷达、COR2侦察和"鲁比斯"前视红外系统，提升了战斗效率。而TMV-004电子战吊舱、ASTAC电子情报吊舱以及DB3141/3163自卫电子对抗吊舱，进一步增强了飞机的生存能力。

在导航定位方面，幻影2000搭载了"优利斯"52和"图腾"3000惯导系统，以及各种无线电接收设备。座舱操纵采用握杆控制，部分型号支持夜视镜，数据系统如TMV-980显示了高度的信息化水平。

武器系统上，30mm航炮和超530F/D中距空空，配合"魔术"或"米卡"近距，可根据任务需求灵活搭配。衍生型号如幻影2000C、幻影2000B、幻影2000DA等，各自专司其职，满足了不同战场需求。

自90年代以来，幻影2000在世界各地的冲突中屡建战功，如海湾战争、南斯拉夫冲突等，证明了其卓越的作战能和持久的维护能力。直到2007年，部分飞机依然活跃在阿富汗战场，持续捍卫着空中主权。

尽管幻影0曾设想为大型双发扩编型号，但并未获得订单。尽管如此，幻影2000系列的辉煌历史和卓越表现，使其成为航空史上不可忽视的一章。

二、属于歼-5战机的传奇故事

在中国空军史上书写辉煌的歼-5：/作为我国代喷气式，歼-5，原名东风101，于1956年翱翔蓝天，凭借国内自主的部件组装完成。它的诞生标志着我国航空力量的崭新起点，随后更名至歼-5，这一名字象征着勇气与决心。历经六十余载，从歼-5到歼-31，它的血脉延续，不断进化。歼-5的衍生型号，歼-5甲与歼教-5，为我国空军和第三世界贡献了不可或缺的力量，苏联在初期提供了关键支持，但终，我们依靠自己的力量实现了国产化，创造了不发一弹击落美军战机的传奇，彰显了军人的坚韧与智慧。

面对实力悬殊的挑战，我军飞行员凭借勇敢与技艺，上演了“犯我中华者虽远必诛”的英勇壮举。在一次紧急命令下，他们驾驶歼-5战机，以机动对抗F-4B，战术上选择近距离交锋，战略上则以自信与精准应对，歼-5成为我国空军历史上的里程碑，向英雄致敬。随着2022年国防支出的增长，我国对国防的重视与自主发展能力愈发凸显，空军力量的飞跃提升，是捍卫祖国天空的坚实屏障。

首飞国产亚音速喷气机，吴克明工程师的民族自豪感如潮水般涌现，肩扛起重大责任：/他在检查完所有准备工作后，怀着激动的心情，期待着那一刻的到来。

前辈们用数十年的辛勤努力，换来了首架喷气机的成功试飞，那一刻，每一个国人都为之骄傲，那份自豪感洋溢在空气中。

站在历史的肩膀上，我们肩负着传承与发展的使命，继续前行：/在新时代的召唤下，我们坚定信念，继往开来，以奋斗的旋律，唱响祖国的赞歌，为更加辉煌的未来而努力。

三、超越时代的二代传奇F4鬼怪II发展史三

空军新传奇：F-4D“鬼怪”的飞跃

空军在F-4C的基础上，转向F-4D，这款专为空军打造，标志着一个全新的飞跃。从海军版F-4C中汲取教训，F-4D引入了空军的AIM-4“猎鹰”，它的起源可追溯到1946年的MX-798方案，经过多次迭代，终发展为F-98A/GAR-1。GAR-1凭借半主动雷达制导，射程可达8千米，成为F-89、F-102和F-106拦截机的标准配备。GAR-1的升级版，如GAR-2（红外制导）和GAR-4A，总计生产超过2.6万枚，体现了技术的进步。

1958年，休斯公司带来了革命的GAR-3（“猎鹰”），它采用火箭引擎和增强机动设计，重量提升至4.6千克。高爆战斗部的加入，如GAR-3A和GAR-4A，分别采用M46双推力引擎和改进的雷达导引头，取代了之前的GAR-1D，服役编号也相应调整，如GAR-3A变为AIM-4F。然而，早期的AIM-4D空对空，尽管采用被动红外制导，但实战表现欠佳，尤其在越南战场与高速米格机对抗时，被称为“灾难失败”。空军的反思促使他们寻求改进，引入了“响尾蛇”，以应对实战需求。

“猎鹰”的问题在于其战斗部轻、操作复杂且冷却时间过长。在越南战场，F-102甚至尝试用它卡车队，结果证明其局限。相比之下，“宝石路”激光制导的出现，如M117和MK84的改造版本，地提高了轰炸度。1968年，这些改装件开始实战测试，提升了F-4D的打击效能。激光引导的GBU-1/B和GBU-10/B型在清化大桥轰炸中展现出价值，证明了它们在成本和命中率上的优势。

F-4D为了更好地配合“宝石路”，配备了AN/Q-9“宝石灯”手动引导系统，但协同风险和暴露问题促使AN/Q-10“宝石刀”吊舱的诞生。在越南雨季，美军采用了双保险战术，如AGM-62“白星眼”滑翔，尽管效果一般。F-4D的武器装备升级，AN/ASG-22前置计算瞄准系统支持多种武器，切换为空对空或空对地模式，增强了对目标的锁定和打击能力。

AN/ASG-22和AN/ASQ-91武器投放计算机的组合，虽然不如CCIP连续计算落点模式，但在当时已属。F-4D还装备了AN/ARN-92“罗兰”导航系统，确保全天候作战和目标定位。随着技术的迭代，AN/APR-25/26雷达寻的告警系统增强了预警能力，AN/APQ-109雷达提升了整体能。AN/A-80“战斗树”系统解决了敌我识别难题，提高了AIM-7的命中率，即使在有限的能条件下，也对空战产生了关键影响。

F-4D于1965年12月首飞，第36战术联队在1966年3月率先接收，首批F-4D于1967年春投入，第8战术联队在6月击落了米格-17。总计793架F-4D交付给了伊朗和韩国，成为空军F-4“鬼怪”II家族中的成员，越南战争期间，它参与了45架以上的空战。F-4D的故事并未在此结束，它的后续发展将揭示更多航空历史的亮点。敬请期待下一部分，F-4“鬼怪”II家族的下一个里程碑。