空中***2 2***的各项*能如何

一、二战“空中战车”伊尔 - 2

二战空中坦克伊尔-2？

华为再一次的将一架二战功勋战机推到了风口浪尖，它就是有着黑死神之称的前苏联伊尔-2对地机。

正如华为所说的那样，“没有伤痕累累。哪来皮糙肉厚”不仅赞扬了华为打不死的小强精神，更突出了伊尔-2皮实耐用与卓著战功。说起伊尔-2的传奇我们还要从上世纪30年代末开始讲起。

苏联高层包括斯大林在内主观的认为，单纯的对地机没有发展前景，相反高空远程才是打赢战争的利器，于是乎为了迎合满足斯大林的胃口，伊留申将新机型改为了单座版的高空。

随着局势的不断险恶，苏联高层决定重新将新飞机设计为对地机，但伊留申在新设计中没有保留机枪手配置，这就为后来早期伊尔-2系列战场生存能力低埋下了隐患。经历了临时改款、焊接问题以及发动机推力不足等问题后，首批没有机枪手配置的重装甲型伊尔-2对地机开始进入苏军服役。

由于飞机本身的定位问题，导致了伊尔-2虽然对地能力强大，但在面对空中威胁时却显得力不从心，没有机枪手作掩护只能任德军飞行员宰割，以至于在前线部队甚至出现自行改装配置机枪手的情况。

为了改变这一现状，1942年伊留申重新对伊尔-2进行了设计，配置了专门的机枪手并加强了机身，新机型被命名为伊尔-2M，而正是这一改进才正式开启了伊尔-2系列传奇的开挂“机生”。

说到伊尔-2系列人们先想到的就是厚重的装甲堪比坦克装甲车，事实上比起真正的坦克装甲车而言，伊尔-2的装甲不值一提，其防御能力也仅限于以及一些飞来的弹片，但这对于一架二战时期的螺旋桨飞机来说已经是不错的成绩。

伊尔-2机身装甲厚的部分超过了12毫米，但面对来袭的德国，其的防护恐怕就只有后座的机枪手了。虽然是对地机，伊尔-2却也能在空中狗斗时与斗上一阵儿，但具体结果如何还要看飞行员的水平。

伊尔-2为下单翼硬壳式布局，后三点式起落架，这样的布局在二战作战飞机中十分常见。其搭载一具1600马力的AM-38水冷发动机，为了平衡发动机动力和整机重量，设计师不得不在二者中进行取舍。

事实上如果材料和发动机技术能够有所突破，那么伊尔-2的火力和防御力无疑会更强，但受到技术条件的限制，伊尔-2只能够牺牲动力获得更多的进攻和装甲防御能力，而这就给了德军以可乘之机，以至于在很长的一段时间里，伊尔-2和他后座的机枪手都是德国飞行员的目标。

伊尔-2大飞行速度约为450公里，其后续型号由于加上了后座飞行员导致其飞行速度有所下降，虽然看起来飞机的发动机动力不算差，但由于高的整机重量严重影响了飞机包括爬升率在内的其他机动能。

德军的空中主力主要为时速高达710公里的BF-109，这种二战期间被的能优异的，在伊尔-2时无异于。

以至于在整个二次大战期间，伊尔-2很少被地面火力击落，而大部分葬身于德军的炮火之下。据统计在战争期间伊尔-2各种改型（不包括后续的伊尔-10）总共生产了超过3.6万架，战损超过1万架，占到了总产量的近三分之一。

在战争初期伊尔-2付出了惨痛的代价，这不仅是由于部分飞行员的技术不过关，经验不足，其中一个主要的原因是当时的德军优势明显，尤其是制空权被德军牢牢掌握，以至于伊尔-2损失惨重。在战争后期随着飞行员的技术得到提升加上苏联逐步夺回制空权，伊尔-2才得到了喘息的机会，重创德军装甲部队。

虽然战损率居高不下，但这并不影响伊尔-2成为一架的对地机，虽然对于德国空军而言伊尔-2是建功立业的好机会，但对于德国地面装甲部队而言可就是噩梦了，以至于伊尔-2在德国陆军获得了“黑死神”的美誉。伊尔-2搭载了两门37mm航炮同时也可以挂载600公斤，这样的火力配置几乎可以击穿一切，这也侧面解释了二战期间德军的装甲厚度。

伊尔-2的后续改型将37mm航炮改为了23mm航炮，加装了4枚82毫米和132毫米火箭弹效率得到提高。在硝烟弥漫的战场上，德军地面部队很难发现野战涂装低空飞行的伊尔-2，只能通过声音进行辨别，但当德军听闻死神呼啸而过时，一切就已经来不及了。

在1943年的库尔斯克会战中，苏联的伊尔-2机在不到两小时的时间里击毁德军坦克接近300辆，重创了德军的正面部队。

苏联飞行员尼尔森-斯蒂芬杨在一生中驾驶伊尔-2出动239架次，击毁德军坦克和装甲车接近700辆，船只53艘还击落了27架飞机，创造了伊尔-2服役史上的多项。伊尔-2不仅帮助苏联扭转了战局，也为二次大战的胜利结束立下了汗马功劳。

1943年11月25日摩尔曼斯克附近，苏联北方舰队航空兵第46强击机团的16架伊尔-2强击机和佩-2在敌占区上空执行对地任务，遭遇到25架Bf109的拦截。其中由瓦连京·斯科平采夫中尉驾驶的号伊尔-2不幸被击伤。终迫降在克里沃耶湖的冰面上，斯科平采夫独自背着受伤的机枪手艰难的返回了附近的一座苏联机场。

二、空中决战2的剧情简介

俄罗斯空军研制成功了“苏-X”系列，它具有的技术和卓越的功能，引起了国内外广泛的关注，尤其是国际的；为了摄取相关资料和样机，不惜以“美女”、“金钱”等各种手段来、收买和打击俄罗斯的飞行员；但本片的主人公和“克格勃”机智地与之周旋，驾驶着俄制的“苏-X”与活动展开惊心动魄的生死空战，为俄罗斯空军立下了汗马功劳……

三、美国F2的各项能如何

F－2F－2是和美国合作在F－16的概念上研制的发展型，将作为航空自卫队的下一代战斗增援飞机和高级教练机投入现役，主要用于空中防备和反舰，大约须要130架。

能介绍

F－2的设计是在第40批F－16C单座的基础上进行的，主要的改动包括：加长了机身，重新设计了雷达罩，集成了的电子设施，加长了座舱，增加了机翼面积并采用了单块复合材料结构，机翼前缘采用了雷达吸波材料，在机身和尾部利用了的复合材料和的结构技术，加装了阻力伞。

动力装置

为通用电气公司的F110－GE－129发动机。F－2的机身截面基本与F－16相同，但为增加内部容量，稍稍增加了机身中段长度。F－2的机翼进行了重新设计，机翼面积为34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每个机翼下有6个硬挂点，同时在翼尖安装了空空发射架。

机翼的前缘后掠角为33度6.7米，扭转角为2度9.1米，无上反。展弦比为3.35，根梢比为0.225，相对厚度为4.3％。为了补偿由于机身加长和机翼面积增大而增加的力矩，水平尾翼面积由F－16的5.92平方米增加到7.05平方米。水平面的展弦比为2.25，前缘后掠为35度，有8度上反，根梢比为0.464。垂尾面积与F－16一致，但在其根部加装了阻力伞，前缘后掠角为47.5度，展弦比为1.29，根梢比为0.437。F－2还在机身后部增加了两个腹鳍，每个展长0.699米，面积0.75平方米，前缘后掠为30度，向外倾斜15度，展弦比0.65，根梢比0.653。

导航系统导航系统由惯参照系统、地图、大气数据传感器系统、塔康、VOR/ILS和雷达高度表组成。IRS根据飞机运动测量加速度和角速度，使用环形激光陀螺和捷联式惯导系统进行定位和快速时间校准。地图发生器在座舱的MFD上显示一个三维地图，其上还同时显示告警高度、转弯点、计划航线、用户自定义符号、地形等高线，以及飞机当前位置。

火控系统火控系统包括任务计算机，治理设施和火控雷达。MC负责武器火力控制，确定威胁目标的优先级并采用适当的电子对抗手段进行自身防御，通过FCR和地面雷达传来的数据计算目标的航向、导航计算、电磁干扰屏蔽、总线控制，以及故障监控和系统控制。

F－2的SMS与现有的武器兼容。F－2飞机的火控雷达是制造的种主动相控阵雷达，它的天线由800多个高功率发射/接收模块组成，可以在很短的时间间隔快速运转和变换，避免了天线的机械扫描。该雷达具有边扫描边跟踪、多目标制导和、下视/下射功能，其探测能力视目标的状况而定，大目标如舰艇，可以达到185千米，小的空中目标约65千米。在TWS模式下可同时跟踪10个以上的空中目标。

00武器系统

主要武器包括AIM－7F/M“麻雀”中程AAM空空，AIM－9L和AAM－3近程空空，GCS－1制导，自由落体通用，JLAU－3和RL－4多管火箭筒，ASM－1和ASM－2反舰。典型的武器配备为：作战支援任务，包括4枚反舰，6枚225千克制导武器，或12枚225千克以及两枚用于自身防御的近程空空；空战任务，包括4枚中程空空和2～4近中程空空。此外，F－2内置一门20毫米JM61A1机炮，安放位置与F－16相同，位于左侧翼根，可携弹512发。

电子战系统

F－2的电子系统由一套集成电子战系统和一个的干扰屏蔽单元组成。IEWS由三菱电子公司研制，包括电子战控制器、电子支援、电子对抗、反探测投放器等子系统。IEWS能够进行威胁告警/识别、威胁评估、实施对抗以及其他一些功能。假如系统发现了一个威胁目标，系统将在合适的MFD上显胁目标，并用语音向飞行员告警。AIBU可以控制FCR、IEWS、塔康以及敌我识别器间的信号屏蔽，确保避免所有机载系统的电磁干扰问题。

飞行控制系统

F－2拥有一套3余度数字式线传飞行控制系统以及一套模仿式备份系统。该飞行控制系统按高机动进行设计，结合了由随控布局飞机派生出的大迎角和低空/高速条件下的控制功能，具有纵向CCV控制率、纵/航向CCV控制率，并具有降级模式和备份模式。

能数据

大设计速度为1371千米/小时；设计过载为＋9/－3吨，＋4.4/－1.6吨；携带4枚反舰、2枚空空和2个2270升的副油箱执行反舰任务时，作战半径超过834千米。