为何火车到了青藏高原，必须要改用美国车头？这回外国月亮确实圆 - 文化资讯(健康生活网)

现在中国有很多型号的高铁，时速能够达到惊人的300公里，除此之外我们对于磁悬浮列车的研究也没有终止，比高铁的速度要更快，可以看出来我们的运输技术是非常强的。但是很多人却不知道为什么火车到了青藏高原就必须要改用美国车头呢，难道用国产车头不行吗？

其实这一次外国的月亮确实圆，因为火车头这种东西并不是像高铁列车一样使用稳定的电力进行驱动的，电力虽然有很高的技术需求，但是只要铺设好相关电缆，那么就能够享用到稳定的电力供应给，不容易出现受地域环境影响的问题。

而青藏高原则是我国很特殊的一块地带，这里不仅拥有特殊的高原气候，甚至于连土地都非常的特殊，大部分地方是永久冻土带，就算是那些不是动图的地方，也会因为气温的变化而产生很大的性质改变，想在青藏高原铺设高压电缆，非常的困难。

不仅困难，而且资金投入也需求非常大，所以我们的火车到青藏高原的时候，依旧还是要更换成传统的内燃火车头。而这种火车头，虽然国内也有自己的产出，但目前国际上最常见的大马力内燃机头，依旧还是外国产的最为物美价廉。

因为那种外国产的火车头往往是马力非常大，能够克服青藏高原上的特殊寒冷气候，又快又稳的将列车运上青藏高原，所以直接购买这种火车头是最划算的方式。这一采购行为并不是指我们放弃了研发火车相关技术，而是因为这方面的技术天花板太低了。

就像我们常说学霸考100分是因为卷面只有100分，而这些外国火车头的马力在平原上表现很好，是因为平原的条件只能让它们表现出这样的机能，到了条件严苛的高原地带，就会发现它们有多厉害了。而且如果我们后续再研究这种将被淘汰的技术，也不会得到多少好处，所以直接购买成品技术，是最简单的解决方式了。