试驾AITO问界M5，两大核心技术加持，豪车范十足 - 汽车资讯(健康生活网)

华为承诺不造车，但是它要造车机系统。作为华为深度参与合作的车型，AITO问界M5一亮相就引起汽车圈以及科技圈的强烈关注，准确地说，AITO是重庆赛力斯与华为共同打造的一个高端智能汽车品牌，问界M5就是AITO旗下首款车型。由赛力斯负责整车制造，包括在动力上提供强大的纯电驱增程平台技术，而华为负责车机系统、智能座舱等，比如最新的华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱，在车机和智能网联上有了强大的加持。

外观设计上，问界M5的偏向于传统SUV风格，前脸的大嘴造型很像燃油车，纤细的LED大灯下方搭配着抗扰流示宽灯，显得运动感十足。

车身造型看上去非常简洁，隐藏式门把手显得有新能源车型那味了。

车尾贯穿式尾灯的正中是AITO字母Logo，尾灯外部有一圈发光灯带，提升了车尾的宽度，整体风格和Macan有点相似。

低趴的车身、双色多幅20寸轮毂搭配倍耐力P ZREO运动轮圈，更加彰显运动性能风格。

除了可以用常规的钥匙解锁车辆，手机蓝牙钥匙也为华为用户带来很多便利，可以使用华为手机进行远程解锁，并且新车带NFC功能，可以用NFC感应解锁，此外，还可以使用华为穿戴设备，比如华为WATCH 3 Pro等解锁，深度绑定华为用户。

进入车内，我们的试驾车是玛瑙棕的内饰配色，此外还有极夜黑和象牙白两种配色方案，这辆玛瑙棕给人感觉活泼而不失稳重。中控台和座椅的皮质显得很高档，用料做工都不错，符合问界M5高端车型的定位，并且皮质和木纹的搭配更增加了豪华感。前排采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。

当然最吸引眼球的还是两块大屏，10.4英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，中控屏搭载鸿蒙HarmonyOS，了解华为的朋友都不会对鸿蒙系统感到陌生。不得不说做手机系统的就是不一样，问界M5的中控屏在操作和使用逻辑上，非常贴合车主的需求，很多快捷操作使用起来非常方便。

华为在问界M5上采用零层级设计桌面，通过大面积的可视化交互UI设计，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，让驾驶者更专注于驾驶。界面集成各种APP，导航、音乐、天气、电影等，功能和你的华为手机几乎一样。此外，华为所有设备，包括手机、手表、平板、智慧屏等，都可以便捷地与问界M5进行互联，分享图片和视频，以及手机通话等，打造出华为的闭环生态圈。

有一个亮点不得不提，AITO问界M5在四驱旗舰版标配了了HUD抬头显示系统，在主驾位的前挡风玻璃下方有一个HUD平视显示，驾驶过程中，司机视线内即可看到导航、时速等相关车辆信息，智能感直接拉满。

在语音交互方面，华为的“小艺”几乎可以支持所有功能，支持长达60秒的连续语音口令和功能控制识别，除了什么开空调、开窗户、切换驾驶模式等基本指令，“小艺”还可以做你的行车管家，随时提醒你车辆情况，比如说在空气质量不佳的时候，它会建议开启内循环；油量不够、电量过低，它也会主动提示出附近的加油站和充电桩；疲劳驾驶时，它也会立即提醒，做到了大部分功能语音智能化控制。

问界M5座椅的功能和舒适性也非常具有豪车的特质，座椅的包裹性和侧向支撑都十分到位，前排座椅除了加热和通风功能之外，还配备了按摩功能，在旗舰版车型上，主驾头枕还装配了单独的头枕音响，主驾位和其他座位听到的声音分开，即便周围人声、音乐再吵闹，主驾也能清楚听清导航或车外雷达警示音。

驾驶位上，AITO问界M5采用了与F1同源的两幅式平底方向盘，方向盘外圈使用真皮包裹，握感饱满，用户可以选装高级晶钻挡把，换挡时的吸入感更强，在炎热的夏天也能带来更冰爽舒适的手感。

此外，问界M5车顶采用无缝全景天幕，建筑级微米镀银隔热玻璃能隔绝99.9%紫外线，视野比97.7%，隔热效率提升40%以上。

AITO问界M5定位于中型SUV，车身尺寸为长宽高4770mm/1930mm/1625mm，轴距2880mm，和Model Y相当，但是车内空间却超越同级。问界M5后排座椅靠背距离前排座椅长达870mm，配合总面积约2.1m²的全景天幕，带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。后备厢空间容量高达369升，后座座椅放倒后容量可高达776升，轻松装下你所有的出行装备。

动力方面，AITO问界M5是首款诞生于纯电驱增程平台（DE-i）的产品，可以说是地表最强增程器，具备WLTC工况超过1100公里的长续航，实现里程零焦虑，这套增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率。四驱版本车型还有两套电机，前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱，综合最大功率为365kW，最大扭矩675N·m，百公里加速达到4s水平。

小编试驾的车型就是四驱版，一共有了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，从试驾表现来看，就算在节能或者舒适模式下，问界M5动力表现也十分强劲，油门很跟脚，电驱动力响应更快，起步加速就能带来强烈的推背感，加速初期就能感受到爆发式的动力输出。

在操控性能上，问界M5方向盘转向精准性很高，配合瞬间爆发的动力，轻松自如地在城市拥堵路段变道超车。

底盘调教上，问界M5采用豪车匹配的全铝合金底盘，为整车带来轻量化效果的同时，刚度、强度更大，操控表现更稳健、安全。前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，不管城市路况还是山地路况都能过滤大部分颠簸，并且双叉臂前悬挂在频繁的高速下的变道超车中也提供了稳健支撑，车身丝毫没有“飘”的侧倾感觉， 驾乘感受可以媲美豪车的舒适性和静谧性。

问界M5具备可油可电的灵活补能方式，可以去充电站充电，也可以去加油站加油，跑长途不必担心找不到充电站了。如果选择纯电模式行驶，WLTC工况下可以续航150km，远距离长途可以选择增程优先模式，增程器介入后，一方面发电驱动电机，另一方面为电池组进行补能。

总结：综合来看，AITO问界M5整车品质高端豪华，各方面的表现都配得上25-30万级中型SUV的定位。不过，这个级别的竞品不少，对标的就有Model Y、理想ONE和岚图FREE，另外唐EV/DM、大众ID.6等也是竞争对象，AITO问界M5凭借自身两大核心：华为行业领先的ICT技术和赛力斯超1100公里续航的纯电驱增程平台技术，相信能在高手如云的同级产品中闯出一片天地。