油电混合真的有那么省油吗？ - 生活资讯(健康生活网)

我开了3年的油电混动车，发现油电混动车省油却不省钱！奉劝那些想买油电混动车的人要三思，否则后悔都来不及！

我的车就是丰田凯美瑞双擎油电混动版，就是因为朋友告诉我它很省油，我才买的。从工信部公布的数据来看，油电混动车百公里油耗只有4.1L，燃油版的油耗达到6L。这么一对比好像确实油电混动更省钱。

如果你单指油耗方面哪个省钱的话，那肯定是油电混合车型。但是我们知道，一辆车的使用成本不能单指油耗方面，而应该是：使用成本=购车成本 油耗成本 保养维护成本-二手车残值。如果这样算下来的话，那么混动车就不一定比纯燃油车省钱了。下面让我来给你算一算账，看看到底混动车是不是真的比燃油车更省钱！

在聊使用成本之前，我们要先知道为什么混合动力车型会更省油。

混合动力主要分为油电混动和插电混动。它们虽然都被称为混合动力，其实本质上是有区别的。

油电混动的原理

油电混动的原理，就是以汽油作为主要的动力来源，电能作为辅助的动力来源。在起步阶段使用电机驱动，在加速阶段使用电机加内燃机结合的方式驱动，在匀速行驶的过程中使用内燃机作为主要驱动，同时将内燃机的部分能量回收成电能储存起来。所以相比于纯燃油车，油电混动车的油耗会比较小。

市面上油电混动的代表车型有：丰田凯美瑞双擎、本田雅阁双擎等等。

插电混动的原理

插电混动与油电混动就截然不同了，它其实是内置了一个电动机，跟燃油发动机是两个独立的驱动系统，它既可以当作纯电动车来开，也可以当作纯燃油车来开，如果你经常使用电机来作为主要的动力输出，那么油耗上面会比油电混动车型还要更省油。

不过它有一个缺点，就是它的电池是需要额外的插电充电的，并不能通过回收内燃机的动力来蓄电。插电就比较麻烦了，和纯电动汽车一样，电用完之后就必须立马充电，否则单纯使用内燃机来烧油驱动的话，油耗反而会更高，因为它车身拥有两套动力系统，重量会比普通燃油车更大，运行起来油耗自然也就更高了。

市面上插电混动的代表车型有：宝马530Le、比亚迪宋MAX插电混动版等等。

知道了混动汽车省油的原理之后，下面我将通过我这三年的用车感受，来给大家算一算账，账算清楚了，大家就都明白油电混动汽车到底省不省钱了！

文章开头我就跟大家提到过，计算一辆车的使用成本，不能单单指油耗方面，而要通过购车成本、油耗车本、保养维护成本和保值率四方面来综合计算。下面我们就分别来算一算同级别的丰田凯美瑞双擎油电混动版和纯燃油版它们各自的使用成本。

凯美瑞2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版，厂商指导价：26.98万，百公里综合油耗4.1L。

凯美瑞2021款 燃油版 2.5HQ 旗舰版，厂商指导价：23.48万，百公里综合油耗6L。

两款车型都是旗舰版，配置是一样的，唯一区别就是一个是油电混动，一个是纯燃油版。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——油耗成本对比

我现在居住在南京，95号油价是9元/L。我主要是拿来日常代步上下班的，所以我的百公里油耗实际上是5.1L左右，要比工信部公布的4.1L高一升左右，我就按照我自己的实际使用油耗来算。

先来算一下油电混动版本每公里要花多少钱，公式是：每公里油耗花费=油价百公里油耗/100=95.1/100≈0.46元/公里。

我同事跟我同样配置的凯美瑞燃油版，它的百公里油耗也比工信部公布的6L要多，它是6.9L左右，我就用他实际的油耗来算一下纯燃油版每公里要花多少钱，公式是一样的，结果得出来是0.63元/公里左右。

这样算下来，油电混动版本要比纯燃油版本每公里节省0.17元左右。

按照国家工信部的油耗情况来看，所有的油电混动车型的油耗都是差不多的。

算完平均每公里的油耗，我们再算一下车辆总的一个油耗成本是多少。

因为我的车还没有使用到五年，我就用真实的数据报告来算一下总油耗。

J.D.Power之前有一个调查报告，报告里面写道：中国的私家车车主，平均4-5年换一辆车，我们就按照5年来算。

能源与交通创新中心（iCET）有一项数据表明：中国的私家车平均每年的行驶里程大约是17000公里。

得到这些数据之后，我们就可以计算出油电混动版本车型， 它的使用5年的油耗成本=每公里油耗一年的行驶里程使用年限=0.46170005=39100元。

那么同样车型的燃油版的使用成本计算出来就是53550元。

也就是说，油电混动版要比燃油版大概节约14450元油费。

总结：从油耗成本上来看，混动车型确实要比燃油车更省钱。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——购车成本对比

再来对比一下购车成本，还是拿凯美瑞来做对比，油电混动版在厂商指导价上面要比燃油版贵3.5万元左右。而且油电混动的车型因为单价更高，在购置税和保险费用上面也会相对更高一点，这都是要计算到购车成本里面的，我们就加个2000块钱，按3.7万元来算。

总结：混动版本的车型普遍要比同级别的燃油版贵出3-5万元左右。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——保养维护成本对比

在保养方面，油电混动版和燃油版差别其实是不大的，因为油电混动系统基本上厂家都是终身免费维护和终身质保的。所以这一块就相当于它们打了平手，我们暂不计算在内。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——二手车保值率对比

为了计算两种车型的保值率，我选择了几大二手车交易网站进行估值计算，将两款车的上牌时间都设置成2016年10月，到今年2021年10月正好满5年，行驶里程都设置为85000公里，分别得出它们的保值率。

油电混动版第五年的保值率为42%，估价为：26.98万42%≈11.33万元。

燃油版第五年的保值率为54%，估价为：23.46万54%≈12.67万元。

也就是说，燃油版五年的保值率还要比油电混动版高出1.34万元。

总结：在同样的使用年限和驾驶里程上来看，燃油版的保值率要普遍高于油电混动版。

接下来我们就要算总账了，看看到底混合动力汽车能不能比燃油车更省钱。

通过上面的计算我们得出，丰田凯美瑞双擎油电混动版行驶5年、85000公里的油费要比燃油版省出约11900元。

在购车成本上面，油电混动版车型要比燃油版贵出3.7万元。

在保养维护上，两者相差不多，我们可以忽略不计。

在二手车保值率上面，燃油版车型要比油电混动版多出1.34万元。

再代入我们最开始的公式：使用成本=购车成本 油耗成本 保养维护成本-二手车残值，可以得到，两车的实际使用差值=油电混动车型使用成本-燃油版车型使用成本=35950元。

也就是说，同样使用五年，同样的行驶里程下，油电混动车整体的使用成本要比燃油车贵出35950元。你没有看错，油电混动版实际上是比燃油版更花钱的！

总结：这35950元差价，你油电混动车型差不多要比燃油车多开7年，也就是总共要开12年，差不多是20万公里左右，你才能弥补回来。我相信绝大部分人开不到吧？很多人一年连1万公里都开不到，所以想通过油费节省回来这个用车成本，根本就是不切实际的！

算完账之后，你们会觉得，既然混动车的使用成本这么高，那么为什么还有那么多人购买呢？别急看我来给你分析！

我们换个思路来思考问题，如果我们不把油电混动车型当作是用来省钱、省油的目标。我们把它当作是一个乘坐更加舒适的汽车来看，那么它就比燃油车要高不止一个档次了。我们来举几个例子。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——续航里程对比

我们参考一下丰田凯美瑞的数据，按照工信部公布的数据来看，燃油版的顶配凯美瑞加满一箱油可以驾驶800公里左右，而油电混动版则可以跑1100公里左右。油电混动版差不多比燃油版要多出三分之一的续航里程。

我平时上班每天通勤40公里左右，我基本上平均2个月加1次油就够了，我同事的燃油版每个月都要加一次油。从这一点上来看，混动车还是比较省事的，特别对于有长途旅行需求的人来说，完全不用担心续航里程焦虑的问题。

总结：所以油电混动车型加油次数比燃油车少，因为它更省油，去加油站的次数肯定少于燃油车。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——驾驶体验对比

我们日常驾驶基本都是在城市里代步，混动车型就能提供更好的驾驶体验和乘坐体验。

有一篇文章《油电混合动力车的节油优化》里面讲到：混合动力车型的优点就是在低速起步的时候，为了避免发动机在低转速、低负荷的低效率区间工作，通常起步都是用电机来驱动的。

也就是说，混动车起步基本都是靠电机驱动，电机的优势就是响应迅速、起步快，同时兼顾了静谧性和流畅性，这一点要远好于同级别的燃油车。

特别在城市拥堵的情况下，燃油车频繁的刹车、启动，都是十分耗油和耗精力的事，混动车则可通过电机完美地解决这一问题，让你堵车不再烦恼驾驶体验差。

我的油电混动版凯美瑞，起步特别快，而且安静，不会像我同事的燃油版，总感觉很拖拉，动力表现不足。特别是在城市拥堵的情况下，我们知道不停的刹车、启动是非常耗油的，而我的混动版则可以用电机完美解决这一问题。在这一点上，我觉得燃油版是给不到我这种体验的。

总结：混动版车型在城市道路中的驾驶体验和舒适性要普遍好于同级别的燃油车。

丰田凯美瑞双擎油电混动版 PK 燃油版——环保对比

《油电混合动力车的节油优化》一文中就有提到：油电混动车型在尾气排放上面要比传统燃油车更少，更加的环保。

混动车型在正常驾驶过程中，因为有部分是消耗的电能，所以在尾气排放方面是要比燃油车更少的。特别是在怠速的时候，混动车在这方面优势就会进步扩大。

比如同样的夏天开空调，燃油车是通过发动机工作，产生电能，提供给空调压缩机制冷，如果你把发动机熄火，那么空调也就停止工作了。

而混动车就不一样，它可以一直使用电机的电量来持续的制冷，这样就可以停止发动机的工作。既省钱又安静，而且还减少了尾气的排放。

总结：虽然混动版汽车本质上还是燃油车，但是它作为纯燃油车向新能源纯电动汽车的过渡产品，还是能给环保事业带来一定好处的。以后可能是纯电动汽车的天下，但是目前来说，还是混动车型更加适合目前的出行环境。

写在最后

综上所述，混动版车型确实能够做到更加的省油，但是如果想通过省油来把车子的使用成本弥补回来，那是不切实际的。

但是如果我们换一个角度来想的话，你花了更多的钱，买到了不一样的驾驶体验和舒适度。车子的档次也更高一点，相对来说还更加环保。从这些角度来讲，那其实是合适的。

所以买车要还是要看你实际的需求，只有搞懂的自己的需求在哪里，你才能买车不后悔！