发布智能电混技术这一次PHEV的赛道领克拿捏住了 - 汽车资讯(健康生活网)

新能源的风仅限于纯电动吗？

并不是。

今年1-4月，纯电汽车累计销量同比增涨近98%，而PHEV同比增速达到了176%，首次超越纯电，混动赛道的增速已明显超越纯电市场。

再加之，补贴政策退坡之后，将把纯电和PHEV拉回到同一条起跑线，没有续航焦虑的混动产品已成为更多消费者青睐的对象。

在这样的背景之下，PHEV成为了更多“错过”纯电最佳上车时机厂家的新选择。

6月6日，领克汽车春夏发布会举行，正式发布了智能电混技术Lynk E-Motive，同时一款新能源四门GT概念车“The Next Day”亮相。

先说技术，去年10月，吉利在发布雷神混动技术平台的时候，就宣布领克品牌也会搭载。如今的LYNKE-MOTIVE，就是源于雷神智能混动技术平台，当然作为高端，要有高端的气质，因此它在技术层面也高了雷神混动一头。

该混动技术提供了HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）两种动力形式，其中PHEV可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，前期会率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品，未来还有望推出增程式动力。

具体来看，领克的混动技术包含了3款混动发动机（DHE15/DHE20/2.0TD T5）、2款混动变速器（8AT和3挡DHT Pro），并匹配了不同容量的动力电池，包括两款高功率后驱电机。

DHT Pro变速箱集成了2个电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。其中P1电机主要负责发电、另外1个为驱动电机。值得一提的是，领克的混动技术取消了雷神智擎Hi·X混动平台上的1挡变速器，减少对于电机性能的依赖。

而且搭载三挡混动电驱DHT Pro的车型，具备弹射起步功能，在时速80-120公里/小时的高速场景加速时，还可以主动降挡。在行驶工况方面，车辆则可以实现纯电、串联以及并联的混动模式。在这套系统的加持之下，领克智能电混也创造了更低的油耗记录。搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

再说说新车。这辆The Next Day以日出为设计灵感，采用渐变涂装，破晓之光的日间行车灯，立体光影感强的曙光雕刻腰线，一体化成型玻璃的黑钻棱切穹顶，黑钻棱切空气动力学轮毂，智能多彩渐变的盈能幻形尾灯，一体化主动式尾翼等造型，满满的科技感和未来感，是领克对最新设计语言的演绎。

The Next Day概念车内饰采用融合了仪表的一体式可折叠方向盘，科技与仪式感拉满；丹宁布制成的木纹悬浮仪表台、一体化折叠控制器、天鹅绒零重力座椅、纯手工编织地毯等，为座舱营造出更加简约、更具未来感的驾乘空间。

The Next Day概念车将搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，同时配备数字旗语交互屏、全景3D HOLO-HUD，6颗激光雷达，搭载508TOPS算力芯片，可实现更高级别如L4级自动驾驶。

就目前的情况来看，领克在消费者的心中的高端地位还是夯得比较实的，将近6年的历程，累计销量突破70万辆，产品均价超过15万。此次领克以智能电混发布为起点，搭载这一领先混动技术的产品也将陆续落地。

今年，领克将推出4款智能电混产品；两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化，高端的品牌 高端的技术，这一次领克已经做好了准备。