锂电池大战：一场百年未曾发生的大变局，中日韩究竟谁能笑到最后 - 科技资讯(健康生活网)

电子时代，锂电池是绝大多数电子产品的动力来源，甚至现在新能源电动汽车和很多公共交通，都开始进入锂电池时代。

锂电池的百年未有大变局正在发生，锂电池大战中，中国日本韩国竞争谁能笑到最后呢？

锂电池从美国人发明到现在经过日本人商业化，再由韩国人把锂电池普及，短短三十年的时间，中国人把锂电池的价格通过量产和参与竞争，拉到了能让大众接受的水平，而且把中国制造的锂电池产品推广到全世界的范围。

那么既然是外国人最先发明了锂电池，为什么中国有能力让锂电池的价格变得更加便宜和实惠呢？

中国制造就是擅长把高价格的商品拉低到能被老百姓接受，这就是中国制造的特点，此前锂电池的价格是很贵的，中国定价锂电池竟然只有原来的十分之一价格，这让世界都震惊了，中国的量产能力和生产线规模，能迅速把一个商品的价格进行优惠化。

美国锂电池发明自贝尔实验室，锂电池制造技术在全世界都领先，我国的宁德时代的聚合物锂电池专利，也是创始人从美国的贝尔实验室购买得到的使用技术。因为美国的企业生产成本很高，美国的人工也相对很高，所以在美国生产的电池价格很贵，就算这样美国的企业也会出现亏损，政府还得不断进行补贴。

而且在锂电池出现问题时，还要全部召回进行赔偿，美国的锂电池公司不但没有赚钱，还出现了技术升级都没钱的情况，最后破产收尾，美国的锂电池行业就是这样的情况。

日本锂电池的技术逊色美国但是也因为日本的科学家获得过诺奖，研发能力和水平也很高，在九十年代攻克了锂电池技术并进行生产，从索尼公司开始推向市场，取得了市场的热烈反响和认可。日本的生产能力很强，稳定供应能力也不错，在九十年代末期日本的锂电池年产量就能达到4亿，占据全球市场九成份额，而且在锂电池的升级更新技术方面也很稳定，日本在锂电池领域取得了领先世界的水平。

按理说日本已经在锂电池领域取得了很好成就，接下来却因为在电动汽车锂电池成本过高的情况下，没能及时转型和有效解决，应用在汽车上的锂电池续航能力有限，价格高，导致电动汽车的销量不好，市场反馈也不好。而此时的日本在研发升级锂电池还是把重点放到氢燃料电池方面出现了摇摆不定的局面，结果错失了发展的良机，锂电池的发展开始走向衰败。

韩国正是趁虚而入，找到日本出现危机的时候开始引入技术，抓住了锂电池这个项目大力发展，三星电子和LG两大巨头开始重点开发生产锂电池，不断扩大生产规模。

韩国的科研团队和研发资金都比较充足，在应用到新能源汽车方面的电池研发，进行了规避和解决日本锂电池遇到的问题和设计瑕疵，韩国生产的汽车用锂电池，有着更好的性能和续航能力，优势也很明显。

于是市场开始倾向韩国生产的锂电池，但是这些不同公司生产的电池争夺市场份额，彼此之间开始打价格战，在韩国内部形成了恶性循环，扰乱了刚刚建立起来的发展良好的市场。对外想要用更低的价格击退中国锂电池厂家，想要呈现更强劲的竞争力。

那么按照发展顺序，日本率先，韩国紧随，中国是起步最晚的国家，而且技术也是相对落后的，表面上看是这样的，但是实际上我国从九十年代初期也开始研发锂电池，并不比日本研发的时间晚太多，而且我国能够实现锂电池的原材料国产化，以稳定的生产供应、低廉的人工成本和生产线规模，降低了锂电池的价格，形成了强有力的竞争，并且逐渐涌现出宁德时代和比亚迪等锂电池巨头企业，能够有实力参与到国际市场竞争。

那么眼见中国锂电池企业开始崛起，韩国就合力打压中国的产品，用低价格想要把中国企业排挤到外围，现在宁德时代生产的锂电池和宝马和特斯拉等世界名牌车企进行合作，已经说明了实力和技术水平，而且宁德时代在连续几年以来都是电池生产商榜单的第一名。

现在比亚迪在和宁德时代进行竞争第一的宝座，但是不管怎样都是我国的大品牌，都代表中国锂电池水平，而且我国的电池生产企业陆续都在成长，后起之秀的实力也不容小觑，我国的锂电池行业形成了一定的产业规模，中国制造的锂电池完全不惧韩国的价格战，我国企业甚至有能力定价让韩国都倒吸一口冷气。

现在中国锂电池的市场份额占据六成，日本占据一成，韩国占三成，毫无疑问，中国后来居上，已经超越日韩成为锂电池的最大生产基地，未来中日韩三国谁能在锂电池领域笑到最后，相信网友们都胸有成竹。