开车最忌讳什么？ - 汽车资讯(健康生活网)

开车快十年了，开过的车不少，被十六轮挂车追尾撞过屁股，也把别人的车屁股撞过，事故不少，好在还活着，实在万幸。现在开车，越来越慢，越来越谨慎，都是被血淋淋的事故教训的。我用亲身经验告诉大家，要开好车，安全驾驶少出事，这些开车的十二条忌讳，一定要谨记。

开车忌讳分神

开车时，千万不要分神驾驶。一旦开车分神，出事故的几率会大增。因为无论是轿车，还是SUV或者MPV，车身结构决定了车是有很多盲区的。一般而言，在静止状态下，盲区主要有车头盲区、车尾盲区、后视铣盲区和AB柱遮挡形成的盲区。就拿车头盲区来说，轿车的车头盲区是2.1米，SUV跟MPV的盲区是3米左右。人坐在车里面，是看不到车头盲区的情况的。

为了减少盲区，现在的车有左右后视镜，车内后视镜，还有前后倒车雷达，全景影像，左侧盲区监测，流媒体后视镜等配置。这么多的配置，为了减少盲区不遗余力。但是，配置再多，车还是依靠人去操控的，配置只是辅助。

若是开车的时候分神，不看路看副驾驶，看手机，或者左顾右盼的跟车内的人聊天，眼神飘忽着看街景，看美女，再多的辅助配置都是虚的。现在在城市里开车，路面交通复杂，会遇到突然窜出来的行人，逆行，乱窜的电动车，突然急刹接客的网约车，忽然跑出来追逐嬉闹的孩童等等，一旦没看到撞上了，处理起来非常麻烦。

所以，开车的时候，应该全神贯注，不要分神。双手呈3.9点的方位紧握方向盘，目视前方，不时查看左右后视镜，内后视镜，分析路面情况，做到防御性驾驶才能尽可能的保证安全。

开车忌讳超速行驶

开车第二个忌讳，不要超速行驶。十次事故九次快，超速行驶非常容易导致交通事故。而超速更容易出事故，首先是人在超速的情况下，面对突发情况，会来不及反应。其次是车在超速行驶的情况下，刹车性能跟不上，会导致刹车距离变长，眼睁睁看着撞上去。最后就是最高限速是根据路面情况制定的，由路面抓地力，坡道，曲率，车道数等因素综合考虑。若是超速行驶，就会突破路面允许时速上限，更容易出事。

就拿高速公路超速举例。目前我国高速公路最高限速是120km/h，最低为二车道，用摩擦系数0.7的沥青铺成，坡度不超过3°，逢山开山遇水搭桥控制曲率。若是超速行驶，原本设计时速120的高速公路开到140，那么此时每秒钟行驶48米。一旦前方突发紧急情况需要急刹，驾驶员从发现情况到彻底踩下刹车，需要2～3s的反应时间，此时车已经前进了96～114米。踩下刹车后，普通家用车100～0的成绩大概在35～47米之间，140～0的成绩在100m以上。这时候，从发现情况到车彻底停下来，至少需要200～250米。哪怕此时保持了200米的安全跟车距离，车还是会撞上去。

所以，一旦超速，车，人，路面都承受不住，自然更容易出事。只有根据道路限速行驶，才能保证自身安全。

开车忌讳跟大车，插入大车车队

开车第三个忌讳，不要跟大车行驶，不要插入大车车队。因为车越大，盲区就越大。大车的盲区太多，左车门1.2米，正前方1.2米，左前方1.5米，A.B柱全盲，车尾全盲区。除了盲区大，货车配置较低，没有私家车那么多摄像头，雷达，盲区太多。开车的时候，无论是开到大车前面，后面，或者左右方，都会进入大车盲区，变成灯下黑的那一块黑。到时大车一个动作，小车就可能陷入万劫不复，人车全毁的境地。

哪怕跟车的时候，大车依靠各种方法发现小车了。但是一旦出现紧急情况，大车因为车重刹车刹不住，也有极大概率撞上小车。若是不幸跑到大车车队里，到时前后夹击，小车看似坚不可摧的车体，跟纸皮一样脆弱。

所以，开车的时候，无论是低速还是高速，都不要跟大车，或者插入大车车队中，非常危险。正确的做法，是走自己的道。若是需要超车，也记得鸣笛闪灯让大车注意到自己，之后以最快速度超车后脱离，不要呆的太久。

我本人被大车追尾，就是跑到大车所在慢车道。恰逢前面开始堵车，我停住了，后面的大车没停住，在踩死刹车试图从应急车道避让的情况下，把我从大车道撞到了中间车道，车屁股损伤严重，给我好好的上了一课。

开车忌讳自以为是，过于自大

开车的时候，要对自己的驾驶技术，对车的真实性能有正确的认识。不要自以为自己车神附体，认为车是赛车级别的好车，开起车来经常极限驾驶。比如高速上超速行驶，限速120开到150.160，还有的开到180，这种情况下，还在车流里窜来窜去。比如山路过弯的时候，车出现明显的侧倾了，濒临失控却不减速，想着挑战极限。比如在城市车流里左右变道，见缝插针，展示自己“高超”的驾驶技术。比如跟车的时候跟得特别近，觉得自己反应能力快，车也刹不住，恨不得贴到前车屁股上跟车……以上种种，都是狂妄自大，自以为是的表现。过于迷信自己的驾驶技术，过于相信屁股下的座驾。

其实，普通人的驾驶技术，只是开车开的熟练而已，跟赛车手差远了。专业的赛车手，可以感受到轮胎胎压的变化，温度的变化，赛道的抓地状况。每一圈都可以走到同样的路线，在同一个地方刹车，用同样的力度，在同一个地方转向，在弯中同一位置用同样的油门开度来加速。每次通过赛道同一个点速度相同，不超过1km/h的误差。普通人开车，远达不到这样的技术，开车过于自大，自以为是，出事故的几率非常高。

同时，普通人屁股下的车，无论是十万的还是五十万的，甚至百万的，并不能提供多么强大的操控性能，哪怕宝马或者马自达都一样。普通家用车，麋鹿测试成绩在60~75之间，过弯太急，变道太快，真的会翻。而且很多人操作跟不上，车还没到极限，人就把车开翻了。0~100加速在6~15S，加速并没有想象的那么快，强行超车真的有可能超不过去跟对向车撞了。100~0的制动距离，在35~45米之间，一旦跟车太近，是真的刹不住的。

所以，开车的时候，不要过于迷信自己的车技，也别觉得自己的车很贵，就有更强的性能，都是不存在的。开车的时候，就应该老老实实的开，不要把自己当成赛车手，以为开的是塞车。

开车忌讳不了解 车况，开车前不做检查

开车时，忌讳不了解车况，开车前不做检查，开着就走。汽车是由几万个零部件组成的，还有很多易损件，出问题的几率是有的。比如没玻璃水了，轮胎缺气了，雨刮老化了，机油压力不够了，冷却液报警了，刹车片磨损到极限了等等。这些问题，都可能对驾驶安全造成隐患。

我不说发动机坏了，变速箱坏了这种能让车彻底趴窝的故障，就说一些小故障，看似不起眼，却能让车同样趴窝。比如玻璃水没了，不起眼的故障。一旦开车去那种灰尘大的地方，没多久车玻璃上就糊了一层黄土，干刮刮不掉，必须用玻璃水冲。如果没有玻璃水，车玻璃刮不干净，没了视野，车就不敢开了，只能停下来。比如轮胎气压。一般情况下，轮胎气压在2.5Par~3.5Par之间。气压高了，开起来比较颠簸，不舒服。低了，柔软的胎壁会鼓出来反复滚动加剧磨损，严重的可能导致爆胎，车也没法开了。

所以，开车前，必须检查一下车况，尤其是跑高速之前。其实检查车况也很简单，不麻烦。无非是隔几天绕车走一圈，看看轮胎气压，低头看看刹车片，然后打开发动机舱看看玻璃水，看看冷却液液面在不在Mix~Max之间，抽出机油尺看看多了还是少了。进了车内点火看看仪表盘有没有故障灯，也就一二分钟的事情。

我有一次去阳江接媳妇，顺带接了个顺风车单子。客人催的急，我没检查车辆就出发了。结果车子上了高速，总感觉不对劲，车子总是一边跑偏，提速的感觉也不对。后来开着开着爆胎了，差点被后车追尾。停车检查后才发现，左前轮扎了一个钉子，导致气压过低。一路开气压越来越低，开的车没有胎压监测，最后胎壁被压裂了，直接爆胎。爆胎后，不得不叫了拖车拖下高速，光拖车费就花了1500。此次事情过后，我出发前，再也不敢不检查车辆了。

开车忌讳路怒

开车时，切忌脾气暴躁，一点小事情就发脾气，变成报复心重的路怒一族。开车路怒，从小的方面说，会影响人的身体健康。因为生气的时候，体内会分泌一种“儿茶酚胺”的物质，会使血糖升高，氨基酸分解加强，血液和肝细胞内的毒素增加，对肝脏造成慢性伤害。此外，生气容易长色斑，生气时气血上涌对使脑血管压力增大，加速大脑衰老。还会导致胃溃疡，心肌缺氧，内分泌失调，损伤免疫系统等健康问题。有句话叫做“笑一笑，十年少。愁一愁，白了头”就是这么个意思。

从大的方面来说，开车的时候，经常会遇到一些违规驾驶行为，比如强行超车，插队，急刹车，电动车突然窜出来，闯红灯，行人闯红灯等，非常容易做出过激的行为，然后就驾车跟对方追逐，或者撞上去，为的就是出心里的一口恶气。人在愤怒的时候，都是会失去理智的。从医学的角度来说，愤怒的时候大脑会缺氧，导致思维混乱，失去思考能力，做事失去分寸。这样一来，后果难料。

因为路怒发生的交通事故太多了。比如比亚迪唐顶翻强行变道的大众。北京一辆奥迪跟出租车产生矛盾路怒，出租车司机拿钢管砸碎了奥迪的玻璃，奥迪则飞速倒车，直接将出租车司机撞飞三米，出租车司机吐血倒地。譬如此类由于路怒发生的事故实在太多，充分说明路怒的危害性。所以，开车的时候切忌路怒。

开车的时候，遇到不守规矩的司机，路怒是难免的，但是聪明的人会化解路怒，而不是任其发展，最后造成更大的问题。一旦发现自己出现路怒的兆头，可以深呼吸吸入大量空气给大脑供氧，恢复思考能力。之后转移思绪，不去想造成自己路怒的原因，而是去想一些开心的事。想想自己在乎的人，喜欢做的事，想想路怒要付出的代价。这样一来，路怒就不知不觉消失了。

开车忌讳疲劳驾驶

开车的时候，切忌疲劳驾驶，只因为疲劳驾驶对于行驶安全是致命的。一旦疲劳驾驶，就会出现注意力下降，反应速度下降，判断能力下降，操作失误，忘记操作等各种问题。严重的，开着开着，人睡着了，车撞了才被惊醒过来。

就拿跑高速来说，跑高速的时候，方向盘略微偏转一点车子就会变道，而高速公路只有二个行车道跟应急车道。一条车道的宽度为3.5米左右，打个盹的时间，只需要几秒钟，车子就撞上路基护栏了。或者时速120的时候，一秒钟开38米，眯眼再睁眼几秒钟过去了，车子跑了一百多米，说不定就给前车追尾了。所以，疲劳驾驶是开车大忌。

开车的时候，尤其是跑长途前，必须保证充足的睡眠，养足精神再出发。开车在路上，每四个小时去服务区休息一下，不要硬抗。如果精力不济，可以用听音乐，按摩头皮，吃无糖口香糖，喝功能饮料，聊天等方式提神，然后尽快找地方停车休息，切忌疲劳驾驶。一旦因为疲劳驾驶出事，都不是小事。

比如7月7号发生在G339国道上陈庄村路段的交通事故，肇事司机张某朋，因为超速和疲劳驾驶。撞到观看婚礼的群众，导致5人死亡6人受伤。比如7月2号下午2点，菏宝高速上一辆货车因为疲劳驾驶，撞上了高速护栏。如此桩桩件件的事故都在告诫我们，千万不要疲劳驾驶。

开车忌讳不守交规

开车的时候，要敬畏法律，敬畏生命，切忌不守交规，想怎么开就怎么开，到时不但容易出事，出事了还是全责。开车的时候，应该根据交通法的规定，按照规定行驶。比如不闯红灯，开车若是闯红队，非常容易撞到人行道上的行人，以及正常通行的车辆，到时扣6分，罚200，还要追究事故责任。

比如不酒后驾驶，酒后驾驶会导致驾驶员精力下降，大脑亢奋，驾驶技术下降，对速度感知不敏感，反应迟钝等问题，开车时自以为车神附体，结果撞了摔了刮了蹭了的事故比比皆是。被逮到，不但保险不赔，还要吊销驾照，严重的要被追究刑事责任。此外，遵守交规行驶的规定太多了，比如不超速，正确使用远近灯光，正确变道，正确停车，不使用应急车道等等，这些都在科目一，科目四学过，也考过。

若是开车不遵守交规，事故说来就来。

开车忌讳高速跟车太近

开车的时候，切忌跟车太近，尤其是高速公路上。开车时跟车太近，一旦前车急刹车。后车会因为反应不急导致追尾。因为人的反应能力是有极限的，发现情况到踩下刹车要几秒钟。车子的制动能力也是有限的，从刹车到刹停也要几十米。在速度慢的市区，低速下的追尾损伤比较小，但是高速上追尾，极易导致连环追尾。由于高速上大车小车混杂，到时造成的后果就难以预料了。

比如20年11月15日，一辆小型轿车，没有与前车保持安全距离，结果与重型半挂车发生碰撞，双方车损严重。在低速路开车，要保持一个车身以上的车距，既可以防止追尾，也能防止别人插队，速度越快，车距越大。到了高速上，时速100要保持100米以上的车距，最好保持150~200米的车距，防止追尾。

开车忌讳不系安全带，关ESP

开车的时候，切忌不系安全带。有些人，会买一些安全带卡扣欺骗汽车不报警，却不知道，这种不系安全带的行为，极有可能导致严重的后果。现代汽车的安全带，是汽车安全领域最重要的发明之一。当行驶时发生撞击，驾驶员身体会瞬间往前冲，撞到方向盘，中控台等坚固的物体上。若是系了安全带，安全带在卷缩器的作用下瞬间锁紧，将人体牢牢固定在座椅上。等到冲击力峰值过去后，适当放松安全带，防止人体因为安全带拉力过大肋骨受伤。

若是不系安全带，一旦发生事故，后果难以预料。所以，开车前，一定要系上安全带，系上这条生命带。同时，很多车预留了ESP的开关，可以开关esp功能。有些人不懂的，就把ESP关了，却不知道ESP对于汽车行驶安全极为重要。

ESP系统，全名叫做车身稳定系统。当车辆行驶出现车轮打滑，甩尾，偏移等失控的情况时，ESP会介入，对单侧车轮进行制动，通过改变扭矩力施加方向，纠正车辆失控。若是把ESP关了，车辆一旦失控，没有ESP帮助，车辆更加容易失控翻车。

开车忌讳三观不正

开车的时候，忌讳三观不正。所谓三观，指的是人生观，价值观，世界观。开车时三观不正，问题可多了。开车时不遵守交规，想怎么开就怎么开。遇到别人需要帮忙不屑一顾，甚至还幸灾乐祸。这样开车，只能中午开，因为早晚要出事。

总的来说，开车是需要学习一辈子的。很多经验和技巧，需要在实践中得来。开车的时候忌讳越多，就说明驾驶技术，又进步了。