7月15日，低速三轮、四轮代步车“禁行”，继续上路将被罚 - 游戏资讯(健康生活网)

能生产、能销售、能购买、但是不能上路，这是不少低速代步车存在的问题，让很多低速代步车车主感到无奈，若是本身就无法拥有路权，为何还会允许出售？

每当提到这个问题，车主们都会吐槽各地对低速代步车的态度，单纯的以机动车来管理并不符合现实。

常见的低速代步车有电动三轮车和低速四轮代步车，从生产标准和使用性质上来看，多数低速代步车只允许在厂区、小区内等封闭环境内使用，也就是不具备在城市道路上行驶的能力。

当然，低速代步车的发展增速较快，以至于相对应的管理没有及时跟上，就算是保有量第一的电动自行车，也是在近三年里才迎来管理措施，更何况占比较小的低速代步车。

新国标推行之后，电动自行车迎来了有效的管理，作为最常见的交通工具，电动自行车变得规范之后，道路环境得到了明显的改善，多地借此推出了更加详细的管理措施，甚至不少城市对低速代步车展开整治。

纵观大多数城市的整治方式，多数将低速代步车划分到机动车范畴，以机动车的上路标准来约束低速代步车，并且为低速代步车推出了过渡期，而不是“一刀切”。7月15日，低速三轮、四轮代步车“禁行”，继续上路将被罚

在即将到来的7月15号，山东聊城将对低速代步车展开管理，对没有进行登记的低速代步车实施禁行，不允许这类低速代步车继续上路行驶，在7月15号之后继续上路的，将面临一定的处罚。

细心的车主可以发现，这一措施并非针对所有的低速代步车，而是明确了“未登记”，也就是说：已经完成登记备案的低速代步车，可以继续在城市道路上行驶，只是为了进一步淘汰违规低速代步车。

当然，并非所有的低速代步车都需要进行登记，部分低速代步车符合机动车上路标准，可以在挂牌、持证后继续上路，需要进行登记的低速代步车，往往满足这几个要求：

一、行驶速度较低

低速代步车与机动车的区别非常多，行驶速度是最为明显的特征，低速代步车以其较低的车速赢得了老年人的青睐，电动三轮车的最高车速在50km/h左右、电动四轮车的最高车速在60km/h左右。

二、续航里程较短

与新能源电动汽车动辄过百的续航里程相比，低速代步车只适合短距离通勤，续航里程在一百公里左右，部分高质量的代步车续航里程在120km左右。

三、车辆安全系数较低

与传统意义上的汽车不同，低速代步车的车身更像是装饰用的外壳，车身和底盘抗压、抗腐蚀能力一般，往往不具备较高的安全系数！

四、不符合汽车或三轮车的上牌标准

由于前期的生产标准不同，大多数低速代步车不符合机动车上路标准，不管是生产资质还是3C认证，都要低于机动车，加上工信部产品目录不可查，自然无法顺利完成挂牌。

若你所驾驶的低速代步车符合上述四项要求，就需要及时完成登记，避免受到禁行的影响，对于低速代步车的去留，你有什么看法？